Железнодорожная станция Mughalsarai Junction

Mughalsarai Junction, официально известная как Pt. Дин Дайал Упадхьяя Джанкшн (код станции: DDU, ранее MGS) - железнодорожная станция в городе Мугхалсараи в индийском штате Уттар-Прадеш. На станции расположена самая большая железнодорожная сортировочная станция в Азии. Верфь Mughalsarai обслуживает около 450–500 поездов в месяц. Участок Гая-Мугхалсарай - самый загруженный участок Индийских железных дорог и, по сути, жизненная линия страны. Все поезда Rajdhani, идущие на восток, останавливаются на этой станции. Основные сооружения в Мугхалсарае включают депо для электровозов, вмещающее 147 локомотивов, депо для тепловозов, вмещающее 53 локомотива, депо для вагонов ROH и районную больницу на 169 коек.

Содержание

• 1 История
• 2 Изменение названия
• 3 Электрификация
• 4 Сборочная станция
• 5 Навесы и мастерские
• 6 Перемещение пассажиров
• 7 Удобства
• 8 См. также
• 9 Ссылки
• 10 Внешние ссылки

История

Ост-Индская железнодорожная компания начала соединять Дели и Ховру с середины девятнадцатого века. Это была вторая по величине железнодорожная станция после Гаддара (сейчас в Пакистане), которая была построена во время британского правления в 1862 году. Этот узел, известный как ворота в Восточную Индию, был построен в рамках проекта, соединяющего маршрут Дели-Калькутта посредством Британская железнодорожная компания, известная как East Indian Railways.

Станция расположена на Гранд-Транк-роуд. Это был один из самых оживленных коридоров в эпоху Великих Моголов, который соединял восточную Индию с севером. В 1862 году железнодорожные пути пересекли Мугалсарай и достигли западного берега Ямуны. Прямое сообщение с Дели было установлено в 1866 году. Гранд-Хорд был сдан в эксплуатацию в 1906 году.

В 1887 году был открыт Дафферинский мост через Ганг, соединяющий Мугалсарай с Варанаси.

Изменение названия.

Станция, основанная на Гранд-Транк-роуд, может похвастаться интересным прошлым. Построенная Шер Шах Сури, эта дорога служила основным маршрутом для большинства караванов в средневековье, а также намного позже, следовавших из Восточной или Южной Индии в Северную Индию. Несмотря на свою занятость, по обе стороны дороги было несколько сараев (гостиниц), отсюда и название - Мугалсарай. Вечером 10 февраля 1968 года, всего через два месяца после того, как он был избран президентом Бхаратия Джана Сангх, Упадхьяй сел на экспресс Силда, следовавший из Лакхнау в Патну. Несколько часов спустя его тело было найдено возле столба в нескольких сотнях футов от конца платформы на станции Мугхалсарай.

Последовало долгое и сложное расследование того, что, по утверждению сангх, было политически мотивированным убийство. Зонд CBI назвал это несчастным случаем; двое мужчин признались в том, что вытолкнули его из поезда в попытке ограбления, но были оправданы за отсутствием улик; на лице Упадхая не было никаких следов борьбы или травм. Теорий заговора о внутренних битвах за власть в Сангхе все еще существует. В 1992 году возглавляемое БДП правительство штата Уттар-Прадеш попыталось переименовать Мугхалсарай в честь Дина Даяла Упадхьяи. Однако план был отложен, когда Калян Сингх, главный министр, был вынужден уйти в отставку после вспышки насилия в штате после Бабри Масджид. снос. В 2017 году правительство Индии одобрило новое предложение правительства под руководством Йоги Адитьянатха о переименовании станции. В августе 2018 года станция была официально переименована в перекресток Пандит Дин Даял Упадхьяя.

Электрификация

Сектор Гая – Мугалсарай был электрифицирован в 1961–63 годах. Верфь Мугхалсарай была электрифицирована в 1963–65.

Складская станция

Склад Мугалсарай - самая большая в Азии. Его длина составляет 12,5 км, и ежедневно он обслуживает около 1500 вагонов. Погрузка вагонов снизилась после того, как на железных дорогах перестали работать по частям. На пике загрузки он обрабатывал 5 000 вагонов в день. Из всех подразделений индийских железных дорог подразделение Mughalsarai выполняет самые интенсивные железнодорожные операции - как грузовые, так и тренерские. Это мост между восточной и северной частью Индии. Он сокращает расстояние между угольным карьером и электростанцией, готовой стальной продукцией до потребителя, продовольственным зерном и удобрениями до восточной части страны и другим сырьем для промышленности. Операционная эффективность Подразделения играет ключевую роль в определении эффективности Восточно-Центральной железной дороги, и любой спад или неэффективность операций на этом Подразделении является деликатным вопросом, влияющим на общую деятельность железных дорог. Ввиду своей решающей важности Железнодорожное управление внимательно следит за деятельностью подразделения Могхалсарай.

Навесы и мастерские

Сарай для тепловозов Mughal Sarai является домом для тепловозов WDM-2, WDM-3A и WDS-5. В дизельном депо также размещено 50 электровозов, все ВАГ-7. В Мугалсарае находился депо тепловозов Северной железной дороги. В 2001 году он был выведен из эксплуатации. Электровоз в Мугалсарай вмещает более 150 электровозов. Среди них WAP-4 и более 70 локомотивов WAG-7. В электрическом навесе недавно появились локомотивы WAG-9.

Крупнейшая мастерская по ремонту вагонов Индийских железных дорог находится в Мугалсарае.

Пассажирское движение

Mughalsarai Junction входит в сотню лучших станций бронирования индийских железных дорог.

Удобства

На железнодорожной станции Mughalsarai Junction есть 2 номера с кондиционерами, 4 номера для пенсионеров без кондиционера и десятиместный номер без кондиционера. общежитие. В нем есть продуктовый магазин и ресторан "Jan Aahar" (доступное питание). На станции установлены банкоматы национализированных банков.