Авиабаза морской пехоты Мирамар

Авиабаза морской пехоты Мирамар (MCAS Miramar) (IATA: NKX, ICAO: KNKX, FAA LID: NKX), бывшая военно-морская вспомогательная авиационная станция (NAAS) Miramar and Naval Авиационная станция (NAS) Miramar - это база морской пехоты США, в которой размещается 3-е авиационное крыло морской пехоты, являющееся авиационным элементом 1-го экспедиционного корпуса морской пехоты. Он расположен в Мирамаре, Сан-Диего, Калифорния, примерно в 14 милях (23 км) к северу от центра Сан-Диего.

Аэродром назван Фосс-Филд в честь Джо Фосса. Аэродром является бывшим местом расположения истребителей Тихоокеанского флота и самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (F-4 Phantom II, F-14 Tomcat, E-2 Hawkeye) и наиболее известен как бывшее место размещения истребителей ВМС США. Школа (NFWS), ее обучающая программа TOPGUN и одноименный фильм. В 1996 году NFWS был переведен на военно-морскую авиабазу Фаллон в западной Неваде и объединен с Центром морских боевых действий и боевых действий (NSAWC). Во время расцвета TOPGUN в NAS Miramar станцию ​​называли «Fightertown USA».

Содержание

• 1 География
• 2 История
  • 2,1 1918–1941 гг.
  • 2.2 Вторая мировая война
  • 2.3 Авиабаза военно-морского флота
  • 2.4 Недавняя история
  • 2.5 Шум
• 3 базовых подразделения
  • 3.1 Корпус морской пехоты США
  • 3.2 ВМС США
• 4 аварии.
• 5 бригад военно-морских сил, Мирамар
• 6 Национальное кладбище Мирамар
• 7 достопримечательностей
• 8 См. также
• 9 Атрибуция
• 10 Ссылки
• 11 Библиография
• 12 Дополнительная литература
• 13 Внешние ссылки

• 2.1 1918–1941
• 2.2 Вторая мировая война
• 2.3 Авиабаза военно-морского флота
• 2.4 Новейшая история
• 2,5 Шум

• 3,1 Корпус морской пехоты США
• 3,2 ВМС США

География

База включает 23 116 акров (93,55 км2). Он разделен пополам Кирни Вилла-роуд и межштатной автомагистралью 15. Район к востоку от Кирни-Вилла-роуд, называемый "Восточный Мирамар", не застроен и используется для военных учений.

История

Кумейя Коренные американцы были первыми жителями в окрестностях базы. Испания потребовала территорию Сан-Диего в 1542 году и колонизировала ее, начиная с 1769 года. В 1846 году корона выдала земельный участок, который включал территорию нынешней базы Дон Сантьяго Аргуэлло. После гражданской войны в США земля была разделена и продана таким людям, как Эдвард Скриппс, издатель газеты из восточных Соединенных Штатов, который построил на этом месте ранчо. Именно Скриппс назвал местность Мирамар, что означает «вид на море». В начале 20 века эта земля использовалась преимущественно для выпаса скота и ведения сельского хозяйства.

1918–1941

Во время Первой мировой войны армия США приобрела 12 721 акр (5 148 га) земли в область ранчо Мирамар, на горе к северу от Сан-Диего. Лагерь Кирни был открыт 18 января 1917 года и назван в честь Стивена В. Кирни, который был командующим Западной армией во время мексикано-американской войны. База в основном использовалась для обучения пехотинцев на пути к полям сражений в Европе. Во время Первой мировой войны взлетно-посадочная полоса на этом участке не строилась, хотя самолеты армии и флота с военно-морской авиабазы ​​Северного острова приземлялись на парадную палубу. После перемирия база использовалась для демобилизации военнослужащих и была закрыта 20 октября 1920 года. При закрытии лагеря было снесено более 1200 зданий.

Дух Сент-Луиса Чарльза Линдберга Самолет был построен в соседнем Сан-Диего. Линдберг использовал заброшенное парадное поле Кэмп-Кирни для отработки посадки и взлета, прежде чем совершить свой исторический одиночный перелет через Атлантический океан.

В 1930-х годах ВМФ ненадолго использовал авиабазу для гелиевых дирижаблей. В 1932 году в лагере для дирижаблей были построены причальная мачта и ангар, но когда программа была свернута, база снова затихла.

Вторая мировая война

К тому времени World Началась Вторая война, Мирамар уже подвергался «профилактическому» ремонту. Лагерь Холкомб (позже переименованный в Лагерь Эллиотт) был построен на территории старого лагеря Кирни, чтобы использовать его для обучения артиллерии и пулеметам морской пехоты. Лагерь Эллиотт стал домом для Учебного центра морской пехоты на западном побережье и 2-й дивизии морской пехоты, ответственной за защиту побережья Калифорнии. Взлетно-посадочные полосы были построены в 1940 году, а 1-е авиакрыло морской пехоты прибыло 21 декабря того же года. В феврале 1943 года военно-морской флот ввел в эксплуатацию военно-морскую вспомогательную авиационную базу (NAAS) Camp Kearny, в частности, для подготовки экипажей для Consolidated PB4Y-2 Privateer, который был построен менее чем в 16 км от Сан-Диего. Месяц спустя морские пехотинцы основали лагерь авиационной базы морской пехоты Кирни, позже переименованный в аэродром морской пехоты Мирамар, чтобы не путать с военно-морскими силами.

Большие каперы оказались слишком тяжелыми для асфальтобетонной взлетно-посадочной полосы, которую армия установила в 1936 году, и более длинных взлетно-посадочных полос, построенных в 1940 году, поэтому ВМС добавили две бетонные взлетно-посадочные полосы в 1943 году.

В 1940-х годах обе взлетно-посадочные полосы флот и корпус морской пехоты заняли Мирамар. Восточный Мирамар (лагерь Эллиотт) использовался для обучения артиллерии и бронетехники морской пехоты, в то время как пилоты ВМС и корпуса морской пехоты тренировались на западной стороне. В 1946 году базы были объединены и обозначены как авиабаза морской пехоты Мирамар.

Авиабаза морской пехоты

В 1947 году морские пехотинцы переместились в MCAS Эль Торо в округе Ориндж, Калифорния, и Мирамар был переименован в NAAS Miramar (Вспомогательная военно-воздушная база Мирамар). 1 марта 1952 года он стал NAS Miramar (военно-морской аэродром Мирамар). В 1954 году военно-морской флот предложил Сан-Диего NAS Miramar за 1 доллар, и город рассмотрел возможность использования базы для перемещения своего аэропорта. Но в то время посчитали, что это слишком далеко от большинства жителей, и предложение было отклонено.

Была введена в эксплуатацию только западная половина объектов Мирамара, а старая станция буквально начала разрушаться, с многие постройки продаются в металлолом. Мирамар обрел новую жизнь в качестве реактивной станции морского капитана в 1950-х годах. Восточная половина, бывший лагерь Эллиот, использовалась ВВС США для проекта «Орион» (временно передана), а позже - НАСА; это было место нескольких запусков. База действительно пришла в себя во время войны во Вьетнаме. Военно-морскому флоту требовалась школа для обучения пилотов собачьим боям и противовоздушной обороне флота. В 1969 году была организована школа боевого вооружения ВМС США как часть VF-121, которая в то время была замененным авиационным обслуживающим персоналом флота F-4 Phantom (FRAMP), который обучал техников, которые присоединились к флоту, как квалифицированных "Phantom Phixeres".

В октябре 1972 года Мирамар приветствовал F-14 Tomcat и истребительную эскадрилью VF-124, бывшую эскадрилью замены флота (FRS), которой было поручено обучать новые экипажи Tomcat. Раньше VF-124 тренировал пилотов на F-8 Crusader. Эта задача была передана Легкой фотографической эскадрилье 63 (VFP-63), которая затем стала «Колледжем крестоносцев». Первые две действующие эскадрильи Tomcat, VF-1, известные как «Волчья стая», и VF-2, известные как «Охотники за головами», проходил обучение здесь перед развертыванием на борту USS Enterprise (CVN-65) в 1974 году.

Недавняя история

В 1993 году Комиссия по перестройке и закрытию базы рекомендовала морской пехоте Авиабаза Корпуса Эль-Торо и Авиабаза Корпуса морской пехоты Тастин должны быть закрыты, а NAS Miramar быть передан Корпусу морской пехоты. BRAC также рекомендовал, чтобы все самолеты и эскадрильи F-14 Тихоокеанского флота (за исключением тех, которые закреплены за авиакрылом 5 в Японии) и учебные F-14 Тихоокеанского флота были объединены с Атлантическим флотом и переведены в NAS Oceana, штат Вирджиния. . BRAC рекомендовал объединить обучение E-2C Тихоокеанского флота с обучением E-2C Атлантического флота на военно-морской базе Норфолк, Вирджиния, чтобы все самолеты и эскадрильи Тихоокеанского флота E-2C (за исключением тех, которые закреплены за авиакрылом Carrier Air Wing 5 в Японии) должны быть переведены в NAS Point Mugu, Калифорния, а также что Военно-морская школа вооружения истребителей (TOPGUN) и резервная эскадрилья противника VFC-13 должны быть переведены в NAS Fallon, Невада.

В 1999 году MCAS El Toro и MCAS Tustin были закрыты, и 3-е авиакрыло морской пехоты вернулось в Мирамар, когда оно официально стало авиационной станцией корпуса морской пехоты Мирамар. 1 октября 1997 года полковник Томас А. Коглан стал первым командиром морской пехоты MCAS Miramar со времен Второй мировой войны. Коглан также был последним командиром MCAS Тастин.

В 2005 году Комиссия BRAC направила пилотов-инструкторов и вспомогательный персонал из Мирамара на авиабазу Эглин во Флориде, достаточную для защиты части корпуса морской пехоты. -35 Тренировочная площадка программы совместных ударных истребителей Lightning II (JSF). Это приведет к постепенному прекращению обучения пилотов-истребителей в Мирамаре к 2015 году, поскольку F-18 будут сняты с вооружения.

В 2006 году в предложении округа Сан-Диего А предлагалось получить 3000 акров (12 км²) на MCAS Мирамар для развития коммерческого аэропорта. Предложение было отклонено 62% против 38% за.

Шум

На протяжении десятилетий против MCAS Miramar (и его предшественника NAS Miramar) было подано множество жалоб на шум. MCAS Miramar расположен недалеко от центра города Сан-Диего. Он окружен с трех сторон жилыми районами, включая Мира Меса, Ранчо Скриппса, Университетский город, Клермонт и Тьеррасанта. MCAS Miramar имеет веб-сайт и номер телефона, по которому люди могут позвонить, чтобы зарегистрировать жалобы на шум. Чтобы уменьшить воздействие шума на население, MCAS Miramar внесла коррективы в свои операции на протяжении многих лет, включая использование тайников, ограничения на запуск двигателей и изменение планов полета. Несмотря на усилия, жалобы на шум остаются проблемой в 2019 году.

Установки на базе

Летающие и известные нелетающие подразделения, базирующиеся в MCAS Miramar:

Корпус морской пехоты США

Объекты морской пехоты - Запад

• Штаб и Штаб-квартира эскадрильи - UC-12W Huron и UC-35D Citation

1-я группа морской логистики

• 15-й боевой логистический полк (CLR-15)
  • Combat Logistics Company 11 (CLC-11)

• Combat Logistics Company 11 (CLC-11)

3-е авиакрыло морской пехоты

• 3-я эскадрилья штаба морской пехоты
• 38-я авиационная группа морской пехоты
  • 38-я тактическая командная эскадрилья морской пехоты
  • 38-я эскадрилья морской пехоты по связи

• 38-я тактическая эскадрилья морской пехоты
• 38-я эскадрилья морской пехоты

• Группа 11 морских самолетов
  • 352-я авиационная заправочная эскадрилья морской авиации (VMGR-352) - KC-130J Hercules
  • Ударная эскадрилья морских всепогодных истребителей 225 (VMFA (AW) -225) - F-35B Lightning II
  • 11-я эскадрилья морской авиации логистики ( MALS-11)
  • Морская истребительная штурмовая эскадрилья 232 (VMFA-232) - F / A-18C Hornet
  • 314-я штурмовая эскадрилья морских истребителей (VMFA-314) - F-35C Lightning II
  • Морская истребительная штурмовая эскадрилья 323 (VMFA-323) - F / A-18C Hornet
  • Морская истребительная штурмовая эскадрилья 101 (VMFAT-101) - F / A18C / D Hornet и T-34C Turbo Mentor.

• Морская авиационная заправочная эскадрилья 352 (VMGR-352) - KC-130J Hercules
• Ударная эскадрилья морских всепогодных истребителей 225 (VMFA (AW) -225) - F-35B Lightning II
• 11-я эскадрилья морской авиации логистики (MALS-11)
• 232-я штурмовая эскадрилья морских истребителей (VMFA-232) - F / A-18C Hornet
• 314-я штурмовая эскадрилья морских истребителей (VMFA-314) - F-35C Lightning II
• 323-я штурмовая эскадрилья морских истребителей (VMFA- 323) - F / A-18C Hornet
• 101-я штурмовая эскадрилья морских истребителей (VMFAT-101) - F / A18C / D Hornet и T-34C Turbo Mentor

• 16-я группа морских самолетов
  • 16-я эскадрилья морской авиации логистики (МАЛС-16)
  • M Arine Heavy Helicopter Squadron 361 (HMH-361) - CH-53E Super Stallion
  • Marine Heavy Helicopter Squadron 462 (HMH-462) - CH-53E Super Stallion
  • Marine Heavy Helicopter Squadron 465 (HMH-465) - CH-53E Super Stallion
  • 466-я эскадрилья тяжелых вертолетов морской пехоты (HMH-466) - CH-53E Super Stallion
  • 161-я эскадрилья Marine Medium Tilt-Rotor Squadron ( VMM-161) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 163 (VMM-163) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 165 (VMM- 165) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 166 (VMM-166) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 362 (VMM-362) - MV-22B Osprey.
  • Морская средняя эскадрилья с поворотными винтами 764 (VMM-764) - MV-22B Osprey
• Группа поддержки крыла морской пехоты 37
  • Эскадрилья поддержки морской пехоты 373 (MWSS-373)

• 16-я эскадрилья морской авиации логистики (MALS-16)
• 361-я эскадрилья тяжелых вертолетов морской пехоты (HMH-361) - CH-53E Super Stallion
• M Arine Heavy Helicopter Squadron 462 (HMH-462) - CH-53E Super Stallion
• Морская тяжелая вертолетная эскадрилья 465 (HMH-465) - CH-53E Super Stallion
• Marine Heavy Helicopter Squadron 466 (HMH-466) - CH-53E Super Stallion
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 161 (VMM-161) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 163 (VMM-163) - MV-22B Osprey
• Морская средняя эскадрилья с наклонными винтами 165 (VMM-165) - MV-22B Osprey
• Морская средняя эскадрилья с наклонными винтами 166 (VMM -166) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 362 (VMM-362) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 764 (VMM-764 ) - MV-22B Osprey

• 373-я эскадрилья поддержки морской пехоты (MWSS-373)

США ВМФ

Кадровое командование ВМФ

• Сводный бриг ВМС Мирамар

Катастрофы

Произошло несколько авиационных происшествий:

• 4 декабря 1959 года самолет F3H Demon с пилотом военно-морского флота ENS Альбертом Джо Хикманом врезался в прилегающий поселок Клермонт Меса. Пилот остался с самолетом, чтобы не попасть в школу. Город назвал в честь него начальную школу в Мира Меса.
• 12 августа 1968 года истребитель Vought F-8 Crusader (F-8C) ВМС США потерпел крушение, когда возвращался в (тогда) NAS Miramar, после ночных тренировок по ракетам "Сайдвиндер" с тремя другими истребителями F-8 Crusader. Пилот LT (JG) Роман С. Онемус, 25 лет, не катапультировался и погиб в результате крушения. Инцидент произошел в темные ранние утренние часы в отдаленной, заросшей кустарником местности (несколько ровной, за исключением узких долин), к северу от (тогда) NAS Miramar и Miramar Road, к западу от US Highway 395 (ныне Interstate 15), и к югу от Черной горы. В результате крушения возник небольшой пожар кустарника. Боевые ракеты явились опасным местом крушения для первых прибывших государственных лесных пожарных, которые были разбужены аварией. Они были с ближайшего (от 1 до 2 миль) пожарного депо Мирамар Калифорнийского отдела лесного хозяйства (ныне CalFire).
• 22 декабря 1969 года F-8J Crusader из VF-194 врезался в ангар в NAS Miramar, после катапультирования пилота. 14 погибли и 30 получили ранения. Пилот лейтенант К. М. Ридделл благополучно катапультировался. Пять других истребителей, в том числе два F-4, были повреждены в результате возгорания ремонтной базы. Для перевозки раненых в военно-морской госпиталь Бальбоа, Сан-Диего, использовались вертолеты, а также военные и гражданские машины скорой помощи.
• 27 марта 1978 года самолет F-14 Tomcat с VF-1 врезался в I-15 недалеко от трассы. взлетно-посадочной полосы и был остановлен на северных полосах движения бетонной перегородкой. Один летчик на Tomcat был убит.
• 7 ноября 1978 года самолет A-4 Skyhawk, использовавшийся летно-демонстрационной эскадрильей ВМС "Голубые ангелы", разбился, и пилот погиб.
• 11 марта 1985 года F-8 Crusader врезался в стоянку близлежащего промышленного парка. Пилот благополучно катапультировался.
• 3 декабря 1985 года капитан ВМС США Генри М. Климан был убит, когда его F / A-18 Hornet занесло 5000 футов и перевернулся на мокрой взлетно-посадочной полосе.
• 21 марта 1987 года F-14 Tomcat потерпел крушение к югу от Poway Road, в каньоны того места, где сейчас находится Mercy Road, примерно в 4 милях от базы. Оба пилота благополучно катапультировались.
• 26 июня 1987 года A-3 Skywarrior из VQ-1 проходил практику ночной посадки на полевой авианосец (FCLP). Самолет ударился о землю после поворота по ветру после взлета. Три члена экипажа погибли.
• 11 марта 2004 г. UC-35 потерпел крушение на востоке Мирамара на подходе к взлетно-посадочной полосе. Четыре морских пехотинца были убиты.
• В ноябре 2006 года самолет F / A-18C Hornet потерпел крушение у восточного периметра базы, и пилот благополучно катапультировался.
• 8 декабря 2008 года, четыре человека были убиты, два дома были разрушены и три дома были повреждены, когда самолет F / A-18D Hornet разбился примерно в 2 милях (3,2 км) от базы. Самолет возвращался с учений с USS Abraham Lincoln , который находился у берегов Сан-Диего. Пилот пытался направить самолет в безлюдную местность, когда он потерял весь двигатель, электрическую и гидравлическую мощность. Он благополучно катапультировался.

Сводный бриг ВМС, Мирамар

Национальное кладбище Мирамар

30 января 2010 года Департамент по делам ветеранов посвятил новую Национальное кладбище в северо-западном углу MCAS Miramar. Кладбище является продолжением национального кладбища Форт-Роузкранс, и когда оно будет завершено, в нем разместятся около 235 000 умерших ветеранов и супругов.

Достопримечательности

• MCAS Miramar является домом для Музея авиации Flying Leatherneck , который открыт для публики.
• Miramar Airshow - это крупное авиашоу, которое проводится в MCAS Miramar каждый сентябрь.