Карачи

• Центральный Карачи
• Восточный Карачи
• Южный Карачи
• Западный Карачи
• Коранги
• Малир
• Кемари

Карачи (урду: کراچی; синдхи: راچي; ALA-LC: Karācī , IPA: (слушайте)) - столица пакистанской провинции Синд. Это самый большой город в Пакистане и двенадцатый по величине город в мире. Будучи признанным бета-глобальным городом, город является главным промышленным и финансовым центром Пакистана с оценочным ВВП в 114 миллиардов долларов (ППС) по состоянию на 2014 год. Карачи является самым космополитическим городом Пакистана, разнообразным в языковом, этническом и религиозном отношении, а также один из самых светских и социально либеральных городов Пакистана. Расположенный на берегу Аравийского моря, Карачи служит транспортным узлом и является домом для двух крупнейших морских портов Пакистана, порта Карачи и порта Бин-Касим, а также самого загруженного аэропорта Пакистана - международного аэропорта Джинна.

Хотя регион Карачи был населен на протяжении тысячелетий, город был основан как укрепленная деревня Колачи в 1729 году. Значение поселения резко возросло с приходом Британской Ост-Индской компании в середине 19 века. . Британцы приступили к крупным работам по превращению города в крупный морской порт и соединили его своей разветвленной сетью железных дорог. Ко времени раздела Британской Индии город был самым большим в Синде с населением 400 000 человек. После обретения Пакистаном независимости население города резко увеличилось с прибытием сотен тысяч мусульманских беженцев из Индии. Город пережил быстрый экономический рост после обретения независимости, привлекая мигрантов со всего Пакистана и Южной Азии. Согласно переписи населения 2017 года, общая численность населения Карачи составляла 16051521 человек, а городское население - 14,9 миллиона человек. Карачи - один из самых быстрорастущих городов мира, в котором проживают общины, представляющие почти все этнические группы Пакистана. Карачи является домом для более чем двух миллионов иммигрантов из Бангладеш, миллиона афганских беженцев и до 400 000 рохинджа из Мьянмы.

Сейчас Карачи является главным промышленным и финансовым центром Пакистана. Формальная экономика города оценивается в 114 миллиардов долларов по состоянию на 2014 год, что является крупнейшим в Пакистане. Карачи собирает более трети налоговых поступлений Пакистана и производит примерно 20% ВВП Пакистана. Примерно 30% промышленной продукции Пакистана приходится на Карачи, а порты Карачи обрабатывают примерно 95% внешней торговли Пакистана. Примерно 90% транснациональных корпораций, работающих в Пакистане, имеют штаб-квартиру в Карачи. Карачи считается столицей моды Пакистана, и с 2009 года здесь проводится ежегодная Неделя моды Карачи.

Известный как «Город огней» в 1960-х и 1970-х годах за свою яркую ночную жизнь, Карачи был охвачен острым этническим, межрелигиозным и политическим конфликтом в 1980-х годах с появлением оружия во время советско-афганской войны. Город стал хорошо известен благодаря высокому уровню насильственных преступлений, но количество зарегистрированных преступлений резко сократилось после репрессивной операции против преступников, политической партии ДМК и исламистских боевиков, инициированной в 2013 году пакистанскими рейнджерами. В результате операции Карачи с 6-го места в списке самых опасных городов мира в 2014 г. до 105-го к началу 2021 г.

Содержание

• 1 Этимология
• 2 История
  • 2.1 Ранняя история
  • 2.2 Поселение Колачи
  • 2.3 Британский контроль
  • 2.4 Пост-независимость
• 3 География
  • 3.1 Климат
  • 3.2 Городской пейзаж
• 4 Экономика
  • 4.1 Финансы и банковское дело
  • 4.2 СМИ и технологии
  • 4.3 Промышленность
  • 4.4 Сбор доходов
• 5 Демография
  • 5.1 Население
  • 5.2 Этническая принадлежность
  • 5.3 Религия
  • 5.4 Язык
• 6 Транспорт
  • 6.1 Автомобильный
  • 6.2 Железнодорожный
  • 6.3 Общественный транспорт
    • 6.3.1 Метробус
    • 6.3.2 Кольцевая железная дорога Карачи
    • 6.3.3 Трамвайное сообщение
  • 6.4 Воздушное сообщение
  • 6.5 Море
• 7 Гражданское управление
  • 7.1 Городское управление
    • 7.1.1 Историческая справка
    • 7.1.2 Союз c советы (2001–11)
    • 7.1.3 Окружные муниципальные корпорации (2011– настоящее время)
  • 7.2 Градостроительство
• 8 Коммунальные услуги
  • 8.1 Водоснабжение
  • 8.2 Канализация
• 9 Образование
  • 9.1 Начальное и среднее
  • 9.2 Высшее
• 10 Здравоохранение
• 11 Развлечения, искусство и культура
  • 11.1 Развлекательные и торговые центры
  • 11.2 Музеи и галереи
  • 11.3 Театр и кино
  • 11.4 Музыка
  • 11.5 Туристические достопримечательности
  • 12 Социальные проблемы
    • 12.1 Преступность
      • 12.1.1 Операция в Карачи
    • 12.2 Этнический конфликт
    • 12.3 Плохая инфраструктура
  • 13 Архитектура
  • 14 Спорт
  • 15 См. также
  • 16 Ссылки
    • 16.1 Библиография
  • 17 Внешние ссылки
  • 2.1 Ранняя история
  • 2.2 Поселение Колачи
  • 2.3 Британский контроль
  • 2.4 Пост независимости
  • 3.1 Климат
  • 3.2 Городской пейзаж д
  • 4.1 Финансы и банковское дело
  • 4.2 СМИ и технологии
  • 4.3 Промышленность
  • 4.4 Сбор доходов
  • 5.1 Население
  • 5.2 Этническая принадлежность
  • 5.3 Религия
  • 5.4 Язык
  • 6.1 Автомобильный
  • 6.2 Железнодорожный
  • 6.3 Общественный транспорт
    • 6.3.1 Метробус
    • 6.3.2 Кольцевая железная дорога Карачи
    • 6.3.3 Трамвайное сообщение
  • 6.4 Воздушное сообщение
  • 6.5 Море
  • 6.3.1 Метробус
  • 6.3.2 Кольцевая железная дорога Карачи
  • 6.3.3 Трамвайное сообщение
  • 7.1 Городское управление
    • 7.1.1 Историческая справка
    • 7.1.2 Профсоюзные советы (2001–2011 гг.)
    • 7.1.3 Районные муниципальные корпорации (2011– настоящее время)
  • 7.2 Градостроительство
  • 7.1.1 Историческая справка
  • 7.1.2 Профсоюзные советы (2001–11)
  • 7.1.3 Районные муниципальные корпорации (2011 г. - по настоящее время)
  • 8.1 Водоснабжение
  • 8.2 Санитария
  • 9.1 Начальное и среднее
  • 9.2 Высшее
  • 11.1 Развлекательные и торговые центры
  • 11.2 Музеи и галереи
  • 11.3 Театр и кино
  • 11.4 Музыка
  • 11.5 Туристические достопримечательности
  • 12.1 Преступность
    • 12.1.1 Операция в Карачи
  • 12.2 Этнический конфликт
  • 12.3 Плохая инфраструктура
  • 12.1.1 Операция в Карачи
  • 16.1 Библиография

  Этимология

  Считается, что современный Карачи был основан в 1729 году как поселение Колачи-дзё-Гот . Говорят, что новое поселение было названо в честь Май Колачи, чей сын, как говорят, убил крокодила-людоеда в деревне после того, как его старшие братья уже были убиты им. Название Karachee , сокращенная и искаженная версия оригинального названия Kolachi-jo-Goth , было впервые использовано в голландском отчете 1742 года о кораблекрушении возле поселения. .

  История

  Ранняя история

  Регион вокруг Карачи на протяжении тысячелетий был местом проживания людей. Участки верхнего палеолита и мезолита были раскопаны в холмах Мулри вдоль северной окраины Карачи. Считается, что эти самые ранние жители были охотниками-собирателями, и в нескольких местах были обнаружены древние кремневые орудия.

  Считается, что обширный регион Карачи был известен древним грекам и, возможно, был местом Барбарикона, древнего морского порта, который находился в близлежащем устье реки Инд. Карачи, возможно, также упоминался как Рамья в древнегреческих текстах.

  Древнее место Крокола, естественная гавань к западу от Инда, куда Александр Великий отплыл со своим флотом. Ахеменидская Ассирия, возможно, была расположена недалеко от устья реки Малир в Карачи, хотя некоторые считают, что она была расположена недалеко от Гизри. Рядом с устьем Инда нет другой естественной гавани, которая могла бы принять большой флот. Неарх, командовавший военно-морским флотом Александра, также упомянул холмистый остров под названием Моронтобара и прилегающий плоский остров под названием Бибакта , который колониальные историки идентифицировали как Манора-Пойнт Карачи и Киамари (или Клифтон) соответственно. основано на греческих описаниях. Обе области были островами до наступления колониальной эпохи, когда из-за заиления они были связаны с материком.

  В 711 году Мухаммад бин Касим завоевал долины Синд и Инда и порт Дебал. где он двинул свои силы дальше в долину Инда в 712 году. Некоторые идентифицировали порт с Карачи, хотя некоторые утверждают, что это место находилось где-то между Карачи и близлежащим городом Татта.

  При Мирзе Гази Беге Правитель моголов Синда поощрял развитие прибрежного Синда и дельты реки Инд. Во время его правления укрепления в регионе действовали как оплот против португальских вторжений в Синд. В 1553–1554 годах османский адмирал Сейди Али Рейс упомянул небольшой порт на побережье Синда под названием Каураши , который, возможно, был Карачи. Гробницы Чауханди в современных пригородах Карачи были построены примерно в это время между 15 и 18 веками.

  Поселение Колачи

  Историк Карачи 19 века Сет Наомал Хотчанд записал, что это небольшое поселение, построенное в 20–18 веках. 25 хижин располагались вдоль гавани Карачи, известной как Дибро , которая была расположена вдоль водоема, известного как Колачи-дзё-Кун. В 1725 году группа белуджей поселенцы из Макрана и Калата поселились в деревне после того, как спаслись от засух и межплеменных междоусобиц.

  Новое поселение было построено в 1729 году на месте Дибро , которое стало известно как Колачи-жо-Гот («Деревня Колачи»). Говорят, что новое поселение было названо в честь Май Колачи, жителя старого поселения, чья Говорят, что сын убил крокодила-людоеда. Площадь Колачи составляла около 40 гектаров, в окрестностях были разбросаны несколько небольших рыбацких деревень. Основателями нового укрепленного поселения были Синдхи Банияс, которые, как говорят, прибыли из соседнего города Карак Бандар после того, как гавань там заилилась в 1728 году после сильных дождей. Колачи был укреплен и защищен пушками, импортированными из Маската, Оман. Под Талпурами была построена дорога Рах-и-Бандар , чтобы соединить городской порт с караванными терминалами. Эта дорога в конечном итоге была развита британцами в Бандар-роуд, которая была переименована в Мухаммед Али Джинна-роуд.

  Название Karachee было впервые использовано в голландском документе от 1742 г., когда недалеко от поселения терпит кораблекрушение торговое судно de Ridderkerk . В 1770-х годах Карачи перешел под контроль хана Калата, который привлек вторую волну поселенцев-белуджей. В 1795 году Карачи был аннексирован талпурами, вызвав третью волну поселенцев-белуджей, прибывших из внутренних районов Синда и южного Пенджаба. Талпуры построили форт Манора в 1797 году, который использовался для защиты гавани Карачи от пиратов аль-Касими.

  В 1799 или 1800 годах основатель династии Талпур Мир Фатех Али Хан разрешил Восточную Индию Компания под руководством Натана Кроу по созданию торгового поста в Карачи. В то время ему разрешили построить себе дом в Карачи, но к 1802 году ему было приказано покинуть город. Городом продолжали править талпуры, пока в феврале 1839 г. он не был оккупирован войсками под командованием Джона Кина.

  Британский контроль

  3 марта Британская Ост-Индская компания захватила Карачи. Февраль 1839 г., после того, как HMS Уэлсли открыл огонь и быстро разрушил форт Манора, который охранял гавань Карачи на мысе Манора. Население Карачи в то время составляло от 8000 до 14000 человек и проживало только в обнесенном стеной городе Митхадар с пригородами на территории нынешнего квартала Серай. Британские войска, известные как «Компания Бахадур», основали лагерь к востоку от захваченного города, который стал предшественником современного кантона Карачи. Британцы развили кантон Карачи как военный гарнизон, чтобы помочь британским военным усилиям в Первой англо-афганской войне.

  Столица Синда была перенесена из Хайдарабада в Карачи в 1840 году до 1843 года, когда Карачи был присоединен к Британской империи после того, как генерал-майор Чарльз Джеймс Нэпир захватил остальную часть Синда после своей победы над талпурами в битве при Миани. После аннексии 1843 года вся провинция была объединена под Бомбейское президентство на следующие 93 года. Несколько лет спустя, в 1846 году, в Карачи произошла крупная вспышка холеры, которая привела к созданию Совета по холере Карачи (предшественника городского правительства).

  Город рос под управлением нового комиссара. , Генри Бартл Эдвард Фрер, назначенный в 1850-х гг. Карачи был признан за его стратегическое значение, что побудило британцев основать порт Карачи в 1854 году. Карачи быстро стал транспортным узлом для Британской Индии благодаря недавно построенной портовой и железнодорожной инфраструктуре, а также увеличению экспорта сельскохозяйственной продукции с момента открытия продуктивные участки вновь орошаемых земель в Пенджабе и внутреннем Синде. К 1856 году стоимость товаров, продаваемых через Карачи, достигла 855 103 фунтов стерлингов, что привело к созданию торговых контор и складов. Население в 1856 году составляло 57 000 человек. Во время мятежа сипаев 1857 года 21-я местная пехота, находившаяся тогда в Карачи, подняла мятеж и в сентябре 1857 года объявила о своей верности силам повстанцев, хотя британцам удалось быстро победить повстанцев и восстановить контроль над городом.

  После Восстания британские колониальные администраторы продолжали развивать инфраструктуру города, но продолжали пренебрегать такими местами, как Ляри, который был домом для первоначального населения города, состоящего из рыбаков-синдхов и кочевников-белуджей. С началом Гражданской войны в США порт Карачи стал важным портом для экспорта хлопка: для перевозки хлопка из внутренних районов Синда были созданы Индийская паровая флотилия и Восточная паровая навигационная компания . в порт Карачи, а затем на текстильные фабрики в Англии. Благодаря возросшим экономическим возможностям, экономические мигранты из нескольких этнических групп и религий, включая англо-британцев, парсов, маратистов и гоанских христиан, среди прочих, обосновались в Карачи, а многие из них открыли предприятия в новом коммерческом районе Саддар. Мухаммед Али Джинна, основатель Пакистана, родился в особняке Вазир в Карачи в 1876 году в семье мигрантов из Гуджарата. В это время велись работы по строительству общественных зданий в готическом и индо-сарацинском стилях, включая строительство Фрер-холла в 1865 году и более позднего рынка Императрицы в 1889 году.

  С завершением строительства Суэцкого канала в 1869 году в Карачи положение в качестве крупного порта еще больше увеличилось. В 1878 году британский владыка соединил Карачи с сетью обширной железнодорожной системы Британской Индии. В 1887 году порт Карачи претерпел радикальные изменения, связанные с подключением к железным дорогам, расширением и дноуглублением порта, а также строительством волнолома. Первая синагога Карачи была основана в 1893 году. К 1899 году Карачи стал крупнейшим экспортным портом пшеницы на Востоке. В 1901 году население Карачи составляло 117 000 человек, из которых 109 000 входили в муниципальную зону.

  При британцах было создано муниципальное правительство города. Известный как отец современного Карачи , мэр Сет Харчандрай Вишандас возглавил муниципальное правительство по улучшению санитарных условий в Старом городе, а также к крупным инфраструктурным работам в Новом городе после своего избрания в 1911 году. В 1914 году. Карачи стал крупнейшим экспортным портом пшеницы во всей Британской империи после того, как во внутренних районах Синда были начаты крупные ирригационные работы для увеличения урожайности пшеницы и хлопка. К 1924 году был основан Аэродром Дриг-Роуд , ныне база ВВС Фейсал.

  Растущее значение Карачи как космополитического транспортного узла привело к влиянию не-синдхов в администрации Синда. . Половина города родилась за пределами Карачи еще в 1921 году. Коренные жители Синда были расстроены этим влиянием, и поэтому в 1936 году Синд был восстановлен как провинция, отдельная от президентства Бомбея, и Карачи снова стал столицей Синда. В 1941 году население города увеличилось до 387 000 человек.

  После обретения независимости

  На заре независимости после успеха Пакистанского движения в 1947 году Карачи был крупнейшим городом Синда. с населением более 400 000 человек. Раздел привел к исходу значительной части индуистского населения города, хотя Карачи, как и большая часть Синда, оставался относительно мирным по сравнению с городами в Пенджабе. Беспорядки вспыхнули 6 января 1948 года, после чего большая часть индуистского населения Синда уехала в Индию при поддержке правительства Индии.

  Карачи стал центром переселения мусульманских беженцев из среднего класса мухаджиров , бежавших из Индии, с 470 000 беженцев в Карачи к маю 1948 года, что привело к резкому изменению демографии города. В 1941 г. мусульмане составляли 42% населения Карачи, но к 1951 г. они составляли 96% населения города. В период с 1941 по 1951 год население города утроилось. Урду заменил синдхи в качестве наиболее распространенного языка Карачи; Синдхи был родным языком 51% жителей Карачи в 1941 году, но только 8,5% в 1951 году, в то время как урду стал родным языком для 51% населения Карачи. 100 000 беженцев-мухаджиров ежегодно прибывали в Карачи до 1952 года.

  Карачи был выбран в качестве первой столицы Пакистана и управлялся как федеральный округ, отдельный от Синда, начиная с 1948 года, пока столица не была перенесена в Равалпинди в 1958 году. В то время как иностранные посольства переместились из Карачи, в городе расположено множество консульств и почетных консульств. Между 1958 и 1970 годами роль Карачи как столицы Синда была прекращена в связи с программой One Unit, принятой президентом Искандером Мирзой.

  Карачи 1960-х годов считался экономическим образцом для подражания во всем мире, с Сеулом, Южная Корея, заимствованная из второй «пятилетки» города. В этот период в Карачи было построено несколько примеров модернистского архитектора, в том числе мавзолей Мазари-Куэйд, особая мечеть Масджид-э-Туба и Habib Bank Plaza (самое высокое здание во всей Южной Азии в то время). Население города к 1961 году выросло на 369% по сравнению с 1941 годом. К середине 1960-х Карачи начал привлекать большое количество пуштунов и пенджабцев из северного Пакистана.

  В 1970-е годы наблюдался строительный бум, финансируемый за счет денежных переводов и инвестиций. от стран Персидского залива и появление в городе многоквартирных домов. Цены на недвижимость в этот период резко выросли, что привело к обострению жилищного кризиса. В этот период также наблюдались волнения рабочих в промышленных районах Карачи, начиная с 1970 года, которые с 1972 года жестоко подавлялись правительством президента Зульфикара Али Бхутто. Чтобы успокоить консервативные силы, Бхутто запретил алкоголь в Пакистане и расправился с дискотеками и кабаре Карачи, что привело к закрытию некогда оживленной ночной жизни Карачи. Художественная сцена города подверглась дальнейшим репрессиям во время правления диктатора генерала Зия-уль-Хака. Политика исламизации Зии привела к тому, что вестернизированный верхний средний класс Карачи в значительной степени ушел из общественной сферы и вместо этого сформировал свои собственные социальные площадки, которые стали недоступны для бедных.

  В 1980-х и 1990-х годах наплыв почти достиг. один миллион афганских беженцев в Карачи, спасающихся от советско-афганской войны; за которыми, в свою очередь, в меньшем количестве следовали беженцы из послереволюционного Ирана. В это время Карачи также был потрясен политическим конфликтом, в то время как уровень преступности резко вырос с появлением оружия времен войны в Афганистане. Конфликт между партией ДМК и этническими синдхи, пуштунами и пенджабцами был острым. Партия и ее обширная сеть сторонников стали мишенью пакистанских сил безопасности в рамках скандальной операции «Чистка» в 1992 году - попытки восстановить мир в городе, которая длилась до 1994 года. В 1992 году в Карачи вспыхнули антииндуистские беспорядки. в отместку за снос мечети Бабри в Индии группой индуистских националистов в начале того же года.

  В 2010-е гг. произошел новый приток сотен тысяч пуштунских беженцев, спасающихся от конфликта в Северо-Западном Пакистане, и в 2010 г. Пакистан наводнения. К этому моменту Карачи стал широко известен высоким уровнем насильственных преступлений, обычно связанных с преступной деятельностью, бандитскими войнами, межрелигиозным насилием и внесудебными казнями. Количество зарегистрированных преступлений резко сократилось после скандальной операции по подавлению преступников, партии ДМК и исламистских боевиков, инициированной в 2013 году пакистанскими рейнджерами. В результате операции Карачи с 6-го места в списке самых опасных городов мира в 2014 году до 93-го к началу 2020 года.

  География

  Карачи расположен на побережье. провинции Синд на юге Пакистана, вдоль гавани Карачи, естественной гавани на берегу Аравийского моря. Карачи построен на прибрежной равнине с рассеянными скалистыми обнажениями, холмами и болотами. Мангровые леса растут в солоноватых водах вокруг гавани Карачи и дальше на юго-восток в сторону обширной дельты реки Инд. К западу от города Карачи находится мыс Монзе, местно известный как Рас Муари, который представляет собой район, характеризующийся морскими скалами, скалистыми выступами из песчаника и неосвоенными пляжами.

  В городе Карачи есть два небольших хребта: Хаса Холмы и холмы Малри, лежащие на северо-западе и выступающие в качестве барьера между Северным Назимабадом и Оранги. Холмы Карачи бесплодны и являются частью более крупного хребта Киртхар, а их максимальная высота составляет 528 метров (1732 футов).

  Между холмами расположены широкие прибрежные равнины, перемежаемые высохшими руслами рек и водными каналами. Карачи развился вокруг реки Малир и реки Ляри, при этом на берегу Ляри было поселение Колачи . К западу от Карачи находится пойма реки Инд.

  Климат

  В Карачи жаркий климат пустыни (Köppen: BWh ), в котором преобладает длинный " Летний сезон », но сдерживается океаническим влиянием Аравийского моря. В городе низкий средний годовой уровень осадков (около 250 мм (10 дюймов) в год), большая часть которых выпадает в сезон дождей с июля по август. Хотя лето жаркое и влажное, прохладный морской бриз обычно приносит облегчение в жаркие летние месяцы, хотя Карачи склонен к смертельной жаре, хотя сейчас действует система раннего предупреждения на основе текстовых сообщений, которая помогла предотвратить любые смертельные случаи во время необычно сильного волна тепла в октябре 2017 года. Зимний климат сухой и длится с декабря по февраль. Он сухой и приятный по сравнению с теплым жарким сезоном, который начинается в марте и длится до наступления сезона дождей в июне. Близость к морю поддерживает уровень влажности почти на постоянном уровне круглый год. Таким образом, климат похож на влажный тропический климат, за исключением небольшого количества осадков и случайных температур значительно выше 100 F (38 C) из-за влияния сухого континента.

  Самое высокое месячное количество осадков в городе - 19 дюймов (480 мм). ), произошло в июле 1967 года. Самый высокий уровень осадков в городе за 24 часа выпал 7 августа 1953 года, когда на город обрушилось около 278,1 миллиметра (10,95 дюйма) дождя, что привело к сильному наводнению. Самая высокая зарегистрированная температура в Карачи составляет 47,8 ° C (118,0 ° C). F), который был зарегистрирован 9 мая 1938 года, а самый низкий - 0 ° C (32 ° F) был зарегистрирован 21 января 1934 года.

  Городской пейзаж

  Город сначала развился вокруг Карачи. Гавань и во многом своим ростом обязан своей роли морского порта в конце 18 века, в отличие от таких тысячелетних городов Пакистана, как Лахор, Мултан и Пешавар. Район Карачи Митхадар представляет собой территорию Колачи до британского правления.

  Британский Карачи был разделен между «Новым городом» и «Старым городом», при этом британские инвестиции были сосредоточены в основном в Новый город. Старый город был в значительной степени незапланированным районом, в котором проживало большинство коренных жителей города, и у него не было доступа к канализационным системам, электричеству и воде. Новый город был разделен на жилую, торговую и военную зоны. Учитывая стратегическое значение города, англичане построили кантон Карачи в качестве военного гарнизона в Новом городе, чтобы помочь британцам во время Первой англо-афганской войны. Развитие города в основном ограничивалось районом к северу от реки Чинна. до обретения независимости, хотя приморский район Клифтон также был развит как шикарный район при британцах, его большие бунгало и поместья остаются одними из самых желанных владений города. Вышеупомянутые исторические районы образуют самые старые части Карачи и содержат его самые важные памятники и правительственные здания, а на улице II Chundrigar Road находится большинство банков Пакистана, в том числе Habib Bank Plaza, которое было самым высоким зданием Пакистана с 1963 до начала 2000-х годов. .Расположенный на прибрежной равнине к северо-западу от исторического центра Карачи, находится обширный район Оранги. К северу от исторического центра находится район Назимабада, где проживают преимущественно представители среднего класса, и район Северного Назимабада, принадлежащий к верхнему среднему классу, которые были созданы в 1950-х годах. К востоку от исторического центра находится район, известный как Оборона, обширный высококлассный пригород, разработанный и управляемый пакистанской армией. Прибрежные равнины Карачи вдоль Аравийского моря к югу от Клифтона также были развиты намного позже в рамках более крупного проекта Управления жилищного строительства. Границы города Карачи также включают несколько островов, в том числе острова Баба и Бхит, Устричные скалы и Манора, бывший остров, который является теперь соединен с материком тонкой 12-километровой отмелью, известной как Песчаная коса. Город был описан как разделенный на части для тех, кто может позволить себе жить в запланированных районах с доступом к городским удобствам, и тех, кто живет в незапланированных сообществах с недостаточным доступом к таким услугам. До 60% жителей Карачи живут в таких незапланированных сообществах.

  Экономика

  • Башня Bahria Icon Tower на высоте 300 метров (980 футов) является самой популярной самый высокий небоскреб в Пакистане и второй по высоте в Южной Азии.

  • Lucky One Mall - крупнейший торговый центр в Пакистане, а также в Южной Азии, его площадь составляет около 3,4 миллиона квадратных футов .

  • В центре города колониальной эпохи традиционно была высокая плотность малых предприятий.

  • Центр города Карачи сосредоточен на II Чандригар-роуд.

  • Многие корпорации расположены в Дефенс и Клифтон.

  Башня Bahria Icon Tower, высотой 300 метров (980 футов), является самым высоким небоскребом в Пакистане и вторым по высоте в Южной Азии.

  Lucky One Mall - крупнейший торговый центр в Пакистане, а также в Южной Азии площадью около 3,4 миллиона квадратных футов.

  В центре города колониальной эпохи традиционно была высокая плотность малых предприятий.

  Центр города Карачи расположен на улице II Chundrigar Road .

  Многие корпорации расположены в Дефанс и Клифтон.

  Карачи - финансовая и коммерческая столица Пакистана. С момента обретения Пакистаном независимости Карачи был центром национальной экономики и остается крупнейшей городской экономикой Пакистана, несмотря на экономический застой, вызванный социально-политическими волнениями в конце 1980-х и 1990-х годах. Город образует центр экономического коридора, простирающегося от Карачи до соседнего Хайдарабада и Татты.

  По состоянию на 2014 год расчетный ВВП Карачи (ППС) составлял 114 миллиардов долларов. По состоянию на 2008 год валовой внутренний продукт (ВВП) города по паритету покупательной способности (ППС) оценивался в 78 миллиардов долларов при прогнозируемых средних темпах роста в 5,5 процента. Карачи составляет основную часть валового внутреннего продукта Синда. и составляет примерно 20% от общего ВВП Пакистана. В городе развита неформальная экономика, что обычно не отражается в оценках ВВП. Неформальная экономика может составлять до 36% всей экономики Пакистана по сравнению с 22% экономики Индии и 13% экономики Китая. В неформальном секторе занято до 70% рабочей силы города. В 2018 году Global Metro Monitor Report оценил экономику Карачи как наиболее динамичную столичную экономику в Пакистане.

  Сегодня, наряду с продолжающимся экономическим ростом Пакистана, Карачи занимает третье место в мире по росту потребительских расходов, а его рынок, как ожидается, составит рост на 6,6% в реальном выражении в 2018 г. Он также входит в число лучших городов мира по ожидаемому увеличению количества домохозяйств (1,3 миллиона домохозяйств) с годовым доходом выше 20 000 долларов, измеренным по обменному курсу ППС к 2025 году. Глобальные ПИИ В отчете разведки за 2017/2018 гг., Опубликованном Financial Times, Карачи входит в десятку азиатско-тихоокеанских городов будущего с точки зрения стратегии прямых иностранных инвестиций.

  Финансы и банковское дело

  Большинство государственных и частных банков Пакистана входят в число со штаб-квартирой на улице II Chundrigar Road в Карачи, известной как «пакистанская Уолл-стрит», при этом значительная часть денежных потоков в пакистанской экономике приходится на II Chundrigar Road. Большинство крупных иностранных транснациональных корпораций, действующих в Пакистане, имеют штаб-квартиры в Карачи. В Карачи также находится Пакистанская фондовая биржа, которая в 2015 году была оценена как лучший фондовый рынок в Азии после того, как MSCI повысил статус Пакистана до развивающегося рынка.

  СМИ и технологии

  Карачи был пионером в области кабельных сетей в Пакистане с самыми сложными кабельными сетями из всех городов Пакистана, а также стал свидетелем расширения информационных и коммуникационных технологий и электронных средств массовой информации. Город стал центром аутсорсинга программного обеспечения для Пакистана. В Карачи базируются несколько независимых теле- и радиостанций, в том числе Business Plus, AAJ News, Geo TV, KTN, Sindh TV, CNBC Pakistan, TV ONE, Express TV, ARY Digital, Indus Television Network, Samaa TV, Abb Takk News, Bol TV и Dawn News, а также несколько местных станций.

  Промышленность

  Промышленность вносит значительный вклад в экономику Карачи, при этом в городе находятся несколько крупнейших компаний Пакистана, занимающихся текстильной промышленностью. , цемент, сталь, тяжелое машиностроение, химикаты и продукты питания. В городе сосредоточено около 30 процентов производственного сектора Пакистана, и он производит около 42 процентов добавленной стоимости Пакистана в крупномасштабном производстве. По крайней мере 4500 промышленных предприятий образуют формальную промышленную экономику Карачи. В неформальном производственном секторе Карачи занято гораздо больше людей, чем в формальном секторе, хотя косвенные данные показывают, что задействованный капитал и добавленная стоимость от таких неформальных предприятий намного меньше, чем у предприятий формального сектора. По оценкам, 63% рабочей силы Карачи занято в торговле и производстве.

  Зона экспортной переработки Карачи, ПЛОЩАДЬ, Коранги, промышленная зона Северного обхода, Бин Касим и Северный Карачи служат крупными промышленными зонами в Карачи. Выставочный центр Карачи также дополняет промышленную экономику Карачи, проводя региональные и международные выставки.

  Сбор доходов

  Карачи, где расположены крупнейшие порты Пакистана и большая часть его производственной базы, обеспечивает значительную долю собираемых налоговых поступлений Пакистана. Поскольку большинство крупных транснациональных корпораций Пакистана базируются в Карачи, подоходный налог уплачивается в городе, даже если доход может быть получен из других частей страны. Поскольку здесь расположены два крупнейших порта страны, пакистанские таможенники собирают большую часть федеральных пошлин и пошлин в портах Карачи, даже если этот импорт предназначен для одной из других провинций Пакистана. Примерно 25% национального дохода Пакистана генерируется в Карачи.

  Согласно отчету Федерального налогового управления за 2006–2007 годы, налоговые и таможенные службы в Карачи несут ответственность за 46,75%. прямых налогов, 33,65% федерального акциза и 23,38% внутреннего налога с продаж. На Карачи приходится 75,14% таможенных пошлин и 79% налога с продаж на импорт, а также 53,38% всех сборов Федерального налогового управления, из которых 53,33% составляют таможенные пошлины и налог с продаж на импорт.

  Демография

  Карачи - самый разнообразный в языковом, этническом и религиозном отношении город Пакистана. Город представляет собой плавильный котел этнолингвистических групп со всего Пакистана, а также мигрантов из других частей Азии. Жителей города называют демоним карачием . По данным переписи 2017 года, численность населения Карачи составила 14 910 352 человека, что на 2,49% в год с момента переписи 1998 года, согласно которой численность населения Карачи составляет примерно 9,3 миллиона человек. Жители города называются демоним карачиит на английском языке и Karāchīwālā на урду.

  Население

  В конце В 19 веке в Карачи проживало 105 000 человек. К моменту обретения Пакистаном независимости в 1947 году в городе проживало около 400 000 человек. Население города резко выросло с прибытием сотен тысяч мусульманских беженцев из недавно получившей независимость Республики Индии. Быстрый экономический рост после обретения независимости привлек новых мигрантов со всего Пакистана и Южной Азии. По данным переписи 2017 года, численность населения Карачи составила 14 910 352 человека, что на 2,49% в год со времени переписи 1998 года, согласно которой численность населения Карачи составляла примерно 9,3 миллиона человек.

  Более низкие, чем ожидалось, цифры переписи предполагают, что бедняки Карачи живут в бедных Инфраструктура, правопорядок и ослабление экономики по сравнению с другими частями Пакистана сделали город менее привлекательным для иммигрантов, чем считалось ранее. Эта цифра оспаривается всеми основными политическими партиями Синда. Население Карачи выросло на 59,8% с момента переписи 1998 года до 14,9 миллиона, в то время как город Лахор вырос на 75,3% - хотя район переписи населения Карачи не изменялся правительством провинции с 1998 года, в то время как район Лахора был расширен правительством Пенджаба, что привело к появлению некоторых из районов Карачи. рост произошел за пределами переписных границ города. Население Карачи росло на 3,49% в период между переписью 1981 и 1998 годов, что побудило многих аналитиков оценить численность населения Карачи в 2017 году примерно в 18 миллионов человек, экстраполируя постоянный годовой прирост в 3,49%. Некоторые ожидали, что население города составит от 22 до 30 миллионов человек, что потребует ежегодного прироста от 4,6% до 6,33%.

  Политические партии в провинции предположили, что население города изменилось. недооценены в преднамеренной попытке подорвать политическую власть города и провинции. Сенатор Тадж Хайдер от ПНП заявил, что у него есть официальные документы, свидетельствующие о том, что в 2013 году население города составляло 25,6 миллиона человек, в то время как Статистическое бюро Синда, входящее в состав провинциальной администрации, возглавляемой ГЧП, оценило население Карачи в 2016 году в 19,1 миллиона человек.

  Этническая принадлежность

  Самые старые части современного Карачи отражают этнический состав первого поселения, при этом белуджи и синдхи продолжают составлять значительную часть квартала Ляри, хотя многие из жителей относительно недавние мигранты. После раздела большое количество индуистов покинуло Пакистан и перебралось в новый независимый Доминион Индия (позже Республика Индия), в то время как больший процент мусульманских мигрантов и беженцев из Индии обосновался в Карачи. Город вырос на 150% за десять периодов между 1941 и 1951 годами за счет вновь прибывших из Индии, которые в 1951 году составляли 57% населения Карачи. Сейчас город считается плавильным котлом Пакистана и самым разнообразным городом страны.

  В 2011 году в городе проживало примерно 2,5 миллиона иностранных мигрантов, в основном из Афганистана, Бангладеш, Мьянмы и Шри-Ланки.

  Большинство жителей Карачи происходят от говорящих на урду мигрантов и беженцев из Северной Индии, которые стали известны под арабским термином «мигрант»: мухаджир. Первые мухаджиры Карачи прибыли в 1946 году после Великой Калькутты и последовавших за ней беспорядков в Бихаре в 1946 году. Богатые индусы города выступали против переселения беженцев возле своих домов, и поэтому многие беженцы были размещены в старых и более густонаселенных районах Карачи. Город стал свидетелем большого притока мухаджиров после раздела, которые были привлечены в портовый город и недавно назначенную федеральную столицу из-за возможностей трудоустройства белых воротничков. Мухаджиры продолжали мигрировать в Пакистан на протяжении 1950-х и начала 1960-х годов, при этом Карачи оставался основным местом назначения индийских мусульманских мигрантов на протяжении этих десятилетий. Сообщество, говорящее на мухаджирском урду, по данным переписи 2017 года, составляет чуть менее 45% населения города. Мухаджиры составляют основную часть среднего класса Карачи. Мухаджиры считаются самой светской общиной города, в то время как другие меньшинства, такие как христиане и индуисты, все чаще считают себя частью общины мухаджиров.

  Карачи является домом для большого количества мусульманских народов, не говорящих на урду. что сейчас Республика Индия. В городе проживает значительное сообщество беженцев, говорящих на гуджарати, маратхи и конкани. Карачи также является домом для многотысячной общины мусульман-малабари из Кералы на юге Индии. Эти этнолингвистические группы ассимилируются в общине, говорящей на урду.

  В период быстрого экономического роста в 1960-х годах большое количество пуштунов из СЗПП мигрировало в Карачи, а в Карачи поселились афганские пуштунские беженцы. 80-е гг. По некоторым оценкам, в Карачи проживает самое большое в мире городское пуштунское население, причем пуштунов здесь больше, чем в ФУТП. Хотя пуштуны в Карачи обычно считаются одним из самых консервативных сообществ, они в основном голосуют за светскую национальную партию Авами, а не за религиозные партии. Пуштуны из Афганистана считаются наиболее консервативной общиной. Пуштуны из пакистанской долины Сват, напротив, обычно считаются более либеральными в социальном отношении. Община пуштунов составляет основную часть рабочих и перевозчиков.

  Мигранты из Пенджаба начали массово селиться в Карачи в 1960-х годах, и сейчас они составляют примерно 14% населения Карачи. Сообщество формирует основную часть полиции города, а также формирует большую часть классов предпринимателей Карачи и руководит большей частью экономики сектора услуг Карачи. Основная часть христианской общины Карачи, которая составляет 2,5% населения города, - это пенджаби.

  Несмотря на то, что это столица провинции Синд, только 6–8% города составляет Синдхи. Синдхи составляют большую часть муниципальной и провинциальной бюрократии. 4% населения Карачи говорят на белуджском как на родном языке, хотя большинство белуджских людей имеют шидское происхождение - общину, уходящую своими корнями в Африку.

  После индо-пакистанской войны 1971 года и независимости Бангладеш, тысячи говорящих на урду бихари прибыли в город, предпочитая оставаться пакистанцами, а не жить в новой независимой стране. Большое количество бенгальцев также мигрировало из Бангладеш в Карачи в периоды экономического роста в 1980-х и 1990-х годах. В настоящее время в Карачи проживает от 2,5 до 3 миллионов этнических бенгальцев, проживающих в Пакистане. Беженцы рохинджа из Мьянмы, говорящие на диалекте бенгальского языка и иногда считающиеся бенгальцами, также живут в городе. В Карачи проживает около 400 000 жителей рохинджа. Масштабная миграция рохинджа в Карачи сделала Карачи одним из крупнейших населенных пунктов рохинджа в мире за пределами Мьянмы.

  Среднеазиатские мигранты из Узбекистана и Киргизии также поселились в городе. Домашние работники из Филиппин работают в фешенебельных районах Карачи, в то время как многие учителя города родом из Шри-Ланки. Экспатрианты из Китая начали мигрировать в Карачи в 1940-х годах, чтобы работать дантистами, шеф-поварами и сапожниками, в то время как многие из их потомков продолжают жить в Пакистане. В городе также проживает небольшое количество британских и американских эмигрантов.

  Во время Второй мировой войны около 3000 польских беженцев из Советского Союза, а также несколько польских семей, которые предпочли остаться в городе после раздела. После раздела Карачи также когда-то имел значительную общину беженцев из постреволюционного Ирана.

  Религия

  Карачи - один из самых религиозно разнообразных городов Пакистана. карачицы придерживаются многочисленных сект и подсект ислама, а также протестантского христианства и общины гоанских католиков. В городе также проживает большое количество индусов и небольшая община зороастрийцев. По словам Николая Хана, Карачи также является крупнейшим мусульманским городом в мире.

  До обретения Пакистаном независимости в 1947 году, согласно оценкам, население города составляло 50% мусульман, 40% индуистов, а остальные 10% в основном христиане (как британцы, так и местные жители), а также небольшое количество евреев. После обретения Пакистаном независимости большая часть индуистского синдхи Карачи уехала в Индию, в то время как мусульманские беженцы из Индии, в свою очередь, поселились в городе. Город продолжал привлекать мигрантов со всего Пакистана, которые в подавляющем большинстве были мусульманами, и в 1950-х годах население города снова почти удвоилось. В результате продолжающейся миграции более 96,5% города в настоящее время считается мусульманским.

  Карачи в подавляющем большинстве мусульмане, хотя город является одним из самых светских городов Пакистана. Примерно 85% мусульман Карачи - сунниты, а 15% - шииты. Сунниты в основном следуют ханафитской школе юриспруденции, причем суфизм влияет на религиозные практики, поощряя почитание суфийских святых, таких как Абдулла Шах Гази и Мева Шах. Шииты - это преимущественно двунадесятники, со значительным исмаилитским меньшинством, которое далее подразделяется на низаритов, мустаалитов, давуди Борасов и сулейманистов.

  Приблизительно 2,5% населения Карачи - христиане. Христианская община города в основном состоит из христиан-пенджабов, перешедших из сикхизма в христианство во время британского владычества. В Карачи есть сообщество гоанских католиков, которые, как правило, лучше образованы и состоятельнее, чем их единоверцы-пенджаби. Они основали шикарный город Цинциннатус в Восточном саду как анклав Гоа. Сообщество Гоа датируется 1820 годом, и его население оценивается в 12-15 тысяч человек. Карачи обслуживается собственной архиепархией, Римско-католической архиепархией Карачи.

  Хотя большая часть индуистского населения города в массовом порядке уехала в Индию после обретения Пакистаном независимости, в Карачи все еще есть большая Индуистская община с предполагаемым населением 250 000 человек по данным 2013 года, с несколькими действующими храмами в центре Карачи. Индуистское сообщество разделено на более состоятельную группу индуистов-синдхов и небольшую группу индуистов-пенджабов, которые составляют часть образованного среднего класса Карачи, в то время как более бедные индуисты раджастанского и марвариского происхождения составляют другую часть и обычно служат в качестве черных и поденщиков. Более богатые индусы живут в основном в Клифтоне и Саддаре, а более бедные живут и имеют храмы в Нараянпуре и Льяри. Многие улицы в центре Карачи до сих пор сохраняют индуистские названия, особенно в Митхадар, Арам Баг (бывший Рам Баг) и Саддар.

  Состоятельные и влиятельные парсы Карачи жили в этом регионе в XII веке, хотя современные Сообщество восходит к середине 19 века, когда они служили военными подрядчиками и агентами комиссариатов для британцев. В конце 19 века в городе поселились новые волны иммигрантов-парсов из Персии. Население парсов в Карачи и по всей Южной Азии постоянно сокращается из-за низкой рождаемости и миграции в западные страны. По словам Фрамджи Минвалла, в Пакистане осталось около 1092 парсов.

  Язык

  В Карачи самое большое количество говорящих на урду в Пакистане. Согласно переписи 1998 года лингвистическая разбивка Карачи:

  Категория «другие» включает гуджарати, Давуди Бора, Мемон, Марвари, Дари, Брахуи, Макрани, Хазара, Ховар, Гилгити, Бурушаски. , Бэлць, арабский, фарси и бенгали. Число говорящих на синдхи в Карачи растет, так как многие переезжают из сельской местности в город.

  Транспорт

  Дорога

  Карачи обслуживается дорожной сетью. Предполагается, что его длина составляет примерно 9500 километров (5900 миль), и они обслуживают примерно 3,1 миллиона автомобилей в день.

  Карачи обслуживается тремя «бессигнальными коридорами», которые спроектированы как городские скоростные дороги, позволяющие проезжать через преодолевать большие расстояния без необходимости останавливаться на перекрестках и светофорах. Первый открылся в 2007 году и соединяет город Шах Фейсал на востоке Карачи с промышленными зонами в городе САЙТ в 10,5 км (6 1⁄2 миль). Второй коридор соединяет город Сурджани с Шахрах-э-Фейсал на 19-километровом участке, а третий - 28 км (17 1⁄2 миль) и соединяет городской центр Карачи с пригородом Гулистан-э-Джохар. Четвертый коридор, который свяжет центр Карачи с городом Карачи Малир, в настоящее время находится в стадии строительства.

  Карачи является конечной точкой автомагистрали М-9, которая соединяет Карачи с Хайдарабадом. Дорога является частью гораздо более крупной сети автомагистралей, которая строится как часть обширного Китайско-Пакистанского экономического коридора. Из Хайдарабада построены или строятся автомагистрали для обеспечения высокоскоростного доступа к северным пакистанским городам Пешавар и Мансехра на расстоянии 1100 км (700 миль) к северу от Карачи.

  Карачи также является конечной станцией национальной автомагистрали N-5, которая соединяет город с исторической средневековой столицей Синда, Таттой. Он предлагает дальнейшее сообщение с северным Пакистаном и афганской границей возле Торкхама, а также с национальной автомагистралью N-25, которая соединяет портовый город с афганской границей возле Кветты.

  В городе Карачи, Ляри Скоростная автомагистраль - это автомагистраль с контролируемым доступом вдоль реки Ляри в Карачи, Синд, Пакистан. По состоянию на 8 февраля 2018 года участки скоростной автомагистрали Ляри, ведущие на север и на юг, полностью завершены и открыты для движения. Эта платная автомагистраль предназначена для уменьшения заторов в городе Карачи. К северу от Карачи находится Северный обход Карачи (M10), который начинается недалеко от пересечения с M9. Затем он идет на север еще несколько километров и затем поворачивает на запад, где пересекает автомагистраль N25.

  Железная дорога

  Карачи связана по железной дороге с остальной частью страны Пакистанской железной дорогой. Городской вокзал Карачи и железнодорожный вокзал Карачи-Кантонмент являются двумя основными железнодорожными станциями города. В городе есть международное железнодорожное сообщение - Thar Express, который связывает станцию ​​Karachi Cantonment Station со станцией Bhagat Ki Kothi в Джодхпуре, Индия.

  Железнодорожная система также обслуживает грузовые перевозки, связывающие порт Карачи с пунктами назначения на севере Пакистана. . Город является конечной станцией магистрали Main Line-1, соединяющей Карачи и Пешавар. Железнодорожная сеть Пакистана, включая магистраль-1, модернизируется как часть Китайско-пакистанского экономического коридора, что позволяет поездам отправляться из Карачи и двигаться по пакистанским железным дорогам со средней скоростью 160 км / ч (100 миль в час) по сравнению со средней скоростью 60 км / ч. до 105 км / ч (от 35 до 65 миль / ч) возможна в настоящее время на существующем пути.

  Общественный транспорт

  Инфраструктура общественного транспорта Карачи неадекватна и ограничена низким уровнем инвестиций.

  Правительство Пакистана разрабатывает проект Karachi Metrobus, который представляет собой строящуюся в настоящее время многополосную систему скоростных автобусов протяженностью 112,9 км (70 1⁄4 мили). Проект Metrobus был торжественно открыт тогдашним премьер-министром Навазом Шарифом 25 февраля 2016 года. Шариф сказал, что «проект будет красивее, чем Lahore Metro Bus». Первоначальной датой запуска проекта был февраль 2017 года, но из-за медленных темпов работы он еще не запущен. Проект Metrobus также подвергался критике за то, что он недоступен для людей в инвалидных колясках.

  Кольцевая железная дорога Карачи - это частично действующая региональная система общественного транспорта в Карачи, которая обслуживает столичный район Карачи. KCR полностью функционировал в период с 1969 по 1999 год. С 2001 года предпринимались попытки восстановить железную дорогу и перезапустить систему. В ноябре 2020 года KCR частично возобновил свою деятельность.

  С центром на станции Karachi City на I. I. Chundrigar Road возобновленные операции KCR будут расширяться на север до Гадапа, на восток до Дабеджи, на юг до Киамари и на запад до Hub. Возрожденный KCR призван стать межрегиональной системой общественного транспорта в Карачи с целью связать центр города с несколькими промышленными и коммерческими районами в городе и его окраинах.

  Знаменитый трамвайный путь. Служба была запущена в 1884 году в Карачи, но была закрыта в 1975 году по некоторым причинам. Однако возрождение трамвайного движения предлагает администратор Карачи Ифтихар Али. Турция предложила помощь в возрождении и запуске современного трамвайного сообщения в Карачи.

  Air

  Международный аэропорт Карачи Джинна - самый загруженный аэропорт Пакистана с общим пассажиропотоком 7,2 миллиона человек в 2018 году. Нынешняя структура терминала была построена в 1992 году и разделена на международные и внутренние секции. Аэропорт Карачи служит транспортным узлом для основного авиаперевозчика Пакистанских международных авиалиний (PIA), а также для авиакомпаний Air Indus, Serene Air и airblue. Из аэропорта совершаются беспосадочные рейсы в пункты назначения по всей Восточной Азии, Южной Азии, Юго-Восточной Азии, странам Персидского залива, Европе и Северной Америке.

  Море

  Крупнейшие судоходные порты в Пакистане. это порт Карачи и близлежащий порт Касим, бывший старейшим портом Пакистана. Порт Касим расположен в 35 км (22 милях) к востоку от порта Карачи в устье реки Инд. Эти порты обрабатывают 95% торговых грузов Пакистана в иностранные порты и из них. Эти морские порты имеют современное оборудование, включая перевалку насыпных грузов, контейнеры и нефтяные терминалы.

  Гражданская администрация

  Городские власти

  В Карачи разрозненная система гражданского управления. Городская территория разделена на шесть муниципальных образований округа: Восточный Карачи, Западный Карачи, Центральный Карачи, Южный Карачи, Малир, Коранги. Каждый округ делится на от 22 до 42 комитетов Союза. Каждый комитет Союза представлен семью избранными представителями, четверо из которых могут быть общими кандидатами любого происхождения; остальные три места зарезервированы для женщин, религиозных меньшинств и представителя профсоюзов или крестьянского фермера.

  Городской район Карачи также включает шесть районов сбора, которые находятся в непосредственном ведении пакистанских вооруженных сил и включают некоторые из наиболее населенных пунктов Карачи. желаемая недвижимость.

  Ключевые общественные органы, такие как Совет водоснабжения и канализации Карачи и KBCA (Управление строительного контроля Карачи), среди прочих, находятся под прямым контролем правительства Синда. Кроме того, городской орган по планированию неосвоенных земель Карачи, Управление развития Карачи, находится под контролем правительства, а в 2011 году правительство Пакистанской народной партии возродило два новых градостроительных органа, Управление развития Ляри и Управление развития Малира. якобы для того, чтобы покровительствовать своим союзникам на выборах и банкам для голосования.

  В ответ на эпидемию холеры в 1846 году британские администраторы организовали Совет по охране природы Карачи, чтобы контролировать ее распространение. В 1852 году правление стало Муниципальной комиссией Карачи, а в следующем году - Муниципальным комитетом Карачи. Муниципальный закон города Карачи 1933 года преобразовал городскую администрацию в Муниципальную корпорацию Карачи с мэром, заместителем мэра и 57 советниками. В 1976 году корпус стал Корпорацией Карачи Метрополитен.

  В 1900-х годах в Карачи был проведен крупный проект благоустройства под эгидой мэрии Харчандрай Вишандас. В рамках этого проекта были построены новые дороги, парки, жилые и рекреационные зоны. В 1948 году была создана Федеральная столичная территория Пакистана, включающая примерно 2103 км2 (812 квадратных миль) Карачи и прилегающих территорий, но в 1961 году она была объединена с провинцией Западный Пакистан. В 1996 году столичная территория была разделена на пять частей. районы, каждый со своей собственной муниципальной корпорацией.

  В 2001 году, во время правления генерала Первеза Мушаррафа, пять районов Карачи были объединены в городской округ Карачи с трехуровневой структурой. Два наиболее местных уровня состоят из 18 городов и 178 советов профсоюзов. Каждый уровень был сосредоточен на выборных советах с некоторыми общими членами для обеспечения «вертикальной связи» внутри федерации.

  Наиматулла Хан был первым назимом Карачи в период Совета Союза, а Шафик-Ур-Рехман Парача был первый районный координатор Карачи. Сайед Мустафа Камаль был избран городским Назимом Карачи, чтобы сменить Найматуллаха Хана на выборах 2005 года, а Насрин Джалил был избран городским Наиб Назимом.

  Каждый союзный совет состоял из тринадцати членов, избранных из определенных электоратов: четырех мужчин и двух женщины, избранные непосредственно населением; двое мужчин и две женщины, избранные крестьянами и рабочими; один член от общин меньшинств; два члена избираются совместно мэром союза ( Назим ) и заместителем мэра союза ( Наиб Назим ). Каждый совет включал до трех секретарей совета и ряд других государственных служащих. Система Совета Союза была ликвидирована в 2011 году.

  В июле 2011 года администрация городского округа Карачи вернула свои первоначальные составные единицы, известные как районные муниципальные корпорации (DMC). Пять оригинальных DMC: Восточный Карачи, Западный Карачи, Центральный Карачи, Южный Карачи и Малир. В ноябре 2013 года из Восточного округа был выделен шестой DMC - район Коранги. В августе 2020 года кабинет Синда утвердил формирование седьмого округа в Карачи (округ Кеамари), округ Кимари был образован путем разделения Западного округа.

  Комитеты для каждого округа разрабатывают и обеспечивают соблюдение правил землепользования и зонирования в свой район. Каждый комитет также управляет водоснабжением, канализацией и дорогами (за исключением 28 основных артерий, которые находятся в ведении Karachi Metropolitan Corporation). Уличное освещение, планирование движения, правила рынков и вывески также находятся под контролем РСЧ. Каждый DMC также ведет свой собственный муниципальный архив документации и составляет свой собственный местный бюджет.

  Муниципальная администрация Карачи также находится в ведении Столичной корпорации Карачи (KMC), которая отвечает за разработку и поддержание основные артерии, мосты, водостоки, несколько больниц, пляжи, утилизация твердых бытовых отходов, а также парки и городские пожарные службы. Мэр Карачи с 2016 года - Васим Ахтар, а Аршад Хасан - заместитель мэра; оба служат как часть KMC. Столичный комиссар КМС - доктор Сайед Саиф-ур-Рехман.

  Была создана должность комиссара Карачи, которую исполнял Ифтихар Али Шаллвани. Есть шесть военных городков, которыми управляет пакистанская армия, и они являются одними из самых престижных районов Карачи.

  Южный Карачи

  1. город Ляри
  2. Город Саддар
  Восточный Карачи
  3. Город Джамшед
  4. Город Гульшан
  Центральный Карачи
  5. Город Лиакатабад
  6. Город Северный Назимабад
  7. Город Гулберг
  8. Новый город Карачи
  Западный Карачи
  9. Город Кемари
  10. Город САЙТА
  11. Город Балдия
  12. Оранджи Город

  Южный Карачи

  Малир

  1. Город Малир
  2. Город Бен-Касим
  3. Город Гадап
  Коранги
  4. Город Коранги
  5. Город Ланди
  6. Город Шах Фейсал

  Малир

  Городское планирование

  Управление развития Карачи (KDA), наряду с Управлением развития Lyari (LDA) и Управлением развития Malir (MDA), отвечает за развитие наиболее неосвоенных земель вокруг Карачи. KDA возникло в 1957 году с задачей управления землей вокруг Карачи, в то время как LDA и MDA были сформированы в 1993 и 1994 годах соответственно. KDA находилось под контролем местного правительства и мэра Карачи в 2001 году, в то время как LDA и MDA были упразднены. Позднее в 2011 году KDA было передано под прямой контроль правительства Синда. LDA и MDA также были возрождены правительством Пакистанской народной партии в то время, якобы для того, чтобы покровительствовать своим союзникам на выборах и банкам с правом голоса. Таким образом, городское планирование в Карачи не управляется на местном уровне, а контролируется на уровне провинции.

  Каждая районная муниципальная корпорация регулирует землепользование в развитых районах, в то время как Управление строительного контроля Синда обеспечивает строительство зданий соответствует зданию & amp; правила градостроительства. Районы кантонирования и Управление жилищного строительства управляются и планируются военными.

  Муниципальные услуги

  Вода

  Муниципальное водоснабжение находится в ведении Управления водоснабжения и водоснабжения Карачи. Совет по канализации (KW & amp; SB), который ежедневно поставляет в город 640 миллионов галлонов (MGD) (без учета городских сталелитейных заводов и порта Касим), из которых 440 MGD фильтруются / обрабатываются. Большая часть поставок поступает из реки Инд, а 90 MGD - из плотины Hub. Водоснабжение Карачи подается в город по сложной сети каналов, трубопроводов и сифонов с помощью насосных и фильтрационных станций. 76% домохозяйств Карачи имеют доступ к водопроводной воде по состоянию на 2015 год, причем большая часть воды, необходимой в неформальных поселениях, доставляется частными цистернами. 18% жителей в опросе 2015 года оценили свое водоснабжение как «плохое» или «очень плохое», а 44% выразили озабоченность по поводу стабильности водоснабжения. К 2015 году около 30 000 человек ежегодно умирали из-за болезней, передаваемых через воду.

  В стадии разработки находится водный проект K-IV, стоимость которого составляет 876 миллионов долларов. Ожидается, что он будет поставлять в город 650 миллионов галлонов питьевой воды в день, а первая фаза - 260 миллионов галлонов после завершения.

  Санитария

  98% домохозяйств Карачи подключены к городской сети. подземная система общественной канализации, в основном эксплуатируемая Управлением водоснабжения и канализации Карачи (KW & amp; SB). KW & amp; SB управляет 150 насосными станциями, 25 резервуарами, более 10 000 километров труб и 250 000 колодцев. Город производит около 472 миллионов галлонов сточных вод в день, из которых 417 миллионов галлонов сбрасываются без очистки. KW & amp; SB имеет оптимальную мощность для очистки до 150 мегатонн в сутки, но использует только около 50 млн баррелей в сутки. Доступны три очистных сооружения: в SITE Town, Mehmoodabad и Mauripur. 72% респондентов сообщили в 2015 году, что дренажная система Карачи переполняется или дублируется, это самый высокий процент среди всех крупных пакистанских городов. Части городской дренажной системы переполняются в среднем 2–7 раз в месяц, затопляя некоторые улицы города.

  Домохозяйства в Оранджи самостоятельно организовали свою собственную канализационную систему в рамках Пилотного проекта Оранжи. сервисная организация, основанная в 1980 году. 90% улиц Оранги в настоящее время подключены к канализационной системе, построенной местными жителями в рамках пилотного проекта «Оранжи». Жители отдельных улиц берут на себя расходы на прокладку канализационных труб и предоставляют волонтеров для прокладки труб. Жители также обслуживают канализационные трубы, а городская администрация построила несколько первичных и вторичных труб для сети. Благодаря OPP 96% жителей Оранжи имеют доступ к уборным.

  Совет по управлению твердыми отходами провинции Синд (SSWMB) отвечает за сбор и удаление твердых отходов не только в Карачи, но и на всей территории провинции. В Карачи самый высокий процент жителей Пакистана, которые сообщают, что их улицы никогда не убираются - 42% жителей Карачи сообщают, что их улицы никогда не убираются, по сравнению с 10% жителей Лахора. Только 17% жителей Карачи сообщают о ежедневной уборке улиц по сравнению с 45% в Лахоре. 69% жителей Карачи полагаются на частные службы вывоза мусора, и только 15% полагаются на муниципальные службы вывоза мусора. 57% жителей Карачи в опросе 2015 года сообщили, что состояние чистоты в их районе было либо «плохим», либо «очень плохим». по сравнению с 35% в Лахоре и 16% в Мултане.

  Образование

  Начальное и среднее

  Система начального образования Карачи разделена на пять уровней: начальное ( с первого по пятый классы); средний (с шестого по восьмой классы); высокий (девять и десять классы, ведущие к аттестату средней школы); средний (одиннадцатый и двенадцатый классы, ведущие к получению аттестата о среднем образовании); и университетские программы, ведущие к получению ученых степеней и ученых степеней. В Карачи есть как государственные, так и частные учебные заведения. Большинство учебных заведений основаны на гендерных принципах, от начального до университетского уровня наряду с учреждениями совместного обучения.

  Некоторые школы Карачи, такие как средняя школа Святого Патрика, школа монастыря Святого Иосифа и средняя школа английского языка Святого Павла, являются управляется христианскими церквями и входит в число самых престижных школ Пакистана.

  Высшее

  В Карачи расположено несколько крупных государственных университетов. Дата основания первого государственного университета Карачи времен британской колониальной эпохи. Sindh Madressatul Islam, основанный в 1885 году, получил статус университета в 2012 году. За созданием Sindh Madressatul Islam последовало создание Государственного научного колледжа DJ Синда в 1887 году, а в 2014 году учреждение получило статус университета. Nadirshaw Edulji Dinshaw Инженерно-технологический университет (NED) был основан в 1921 году и является старейшим высшим учебным заведением Пакистана. Университет медицинских наук Доу был основан в 1945 году и в настоящее время является одним из ведущих медицинских исследовательских институтов Пакистана.

  Университет Карачи, основанный в 1951 году, является крупнейшим университетом Пакистана, в котором обучается 24 000 студентов. Институт делового администрирования (IBA), основанный в 1955 году, является старейшей бизнес-школой за пределами Северной Америки и Европы и был создан при технической поддержке школы Wharton и Университета Южной Калифорнии. Инженерно-технологический университет Давуда, открывшийся в 1962 году, предлагает программы на получение степени в области нефти, газа, химии и промышленной инженерии. Инженерный колледж ВМС Пакистана (PNEC), управляемый ВМС Пакистана, связан с Национальным университетом наук и технологий (NUST) в Исламабаде.

  В Карачи также находится множество частных университетов. Университет Ага Хана, основанный в 1983 году, является старейшим частным учебным заведением Карачи и одной из самых престижных медицинских школ Пакистана. Школа искусств и архитектуры долины Инда была основана в 1989 году и предлагает программы на получение степени в области искусства и архитектуры. Университет Хамдарда - крупнейший частный университет в Пакистане с факультетами восточной медицины, медицины, инженерии, фармацевтики и права. Национальный университет компьютерных и развивающихся наук (NUCES-FAST), один из ведущих университетов Пакистана в области компьютерного образования, управляет двумя кампусами в Карачи. Университет Бахрии (BU), основанный в 2000 году, является одним из основных общеобразовательных учреждений Пакистана с кампусами в Карачи, Исламабаде и Лахоре, предлагая программы на получение степени в области управления, электротехники, компьютерных наук и психологии. Университет инженерии и технологий сэра Сайеда (SSUET) предлагает программы на получение степени в области биомедицины, электроники, телекоммуникаций и компьютерной инженерии. Институт экономики и экономики Карачи Technology (KIET) имеет два кампуса в Карачи. Институт науки и технологий имени Шахида Зульфикара Али Бхутто (SZABIST), основанный в 1995 году бывшим премьер-министром Беназир Бхутто, управляет кампусом в Карачи.

  • Университет Икра
  • Хабиб Университет Университет Хабиба - гуманитарный колледж в Карачи.
  • Университет Доу
  • Медицинский и стоматологический колледж Джинна
  • Медицинский университет Джинна Синд
  • Институт экономики и технологий Карачи
  • Объединенный медицинский и стоматологический колледж
  • Национальный медицинский колледж Лиакват
  • Институт затрат и затрат; Управленческие бухгалтеры Пакистана (ICMAP)
  • Институт управления бизнесом (CBM)

  Здравоохранение

  Карачи - это центр исследований в области биомедицины, включающий не менее 30 государственных больниц, 80 зарегистрированных частных больниц и 12 признанных медицинских колледжей, в том числе больницу Инда, больницу леди Дафферин, Институт сердечных заболеваний Карачи, Национальный институт сердечно-сосудистых заболеваний, Гражданский Больница, Объединенный военный госпиталь, ПНС Рахат, ПНС Шифа, Больница Университета Ага Хана, Национальная больница Лиакат, Медицинский центр последипломного образования Джинна, Больница Святого Семейства и Больница Зиауддин. В 1995 году в больнице Зиауддин была проведена первая в Пакистане трансплантация костного мозга.

  В октябре 2017 года муниципальные власти Карачи запустили новую систему раннего предупреждения, которая оповещала жителей города о прогнозируемой аномальной жаре. Предыдущие волны тепла обычно уносили жизни в городе, но внедрение системы предупреждения не привело к зарегистрированным случаям смертельных случаев, связанных с жарой.

  Развлечения, искусство и культура

  Развлекательные и торговые центры

  В Карачи находится крупнейший в Пакистане и Южной Азии торговый центр Lucky One Mall, в котором расположено более двухсот магазинов. По данным TripAdvisor, в городе также находится любимый торговый центр Пакистана Dolmen Mall, Клифтон, который также был показан на CNN, и любимый развлекательный комплекс страны Порт Гранд. Ожидается, что в 2019 году в городе появится еще один мегамолл / развлекательный комплекс в Bahria Icon Tower Clifton, самом высоком небоскребе Пакистана.

  Музеи и галереи

  Карачи является домом для нескольких самых важных в Пакистане музеи. В Национальном музее Пакистана и во дворце Мохатта выставлены произведения искусства, а в городе также есть несколько частных художественных галерей. В городе также находится Музей ВВС Пакистана и Пакистанский морской музей. Особняк Вазир, место рождения основателя Пакистана Мухаммеда Али Джинны, также сохранился как музей, открытый для публики.

  Театр и кино

  Карачи является домом для некоторых важных культурных учреждений Пакистана . Национальная академия исполнительских искусств, расположенная в бывшей индуистской гимназии, предлагает дипломные курсы по исполнительскому искусству, включая классическую музыку и современный театр. Карачи является домом для таких групп, как Thespianz Theater, профессиональная молодежная некоммерческая группа исполнительских искусств, которая занимается театральной и художественной деятельностью в Пакистане.

  Хотя Лахор считается родиной пакистанских фильмов. индустрии, Карачи является домом для фестиваля Kara Film, на котором ежегодно демонстрируются независимые пакистанские и международные фильмы и документальные фильмы.

  CinemaBambino Cinema, Capri Cinema, Cinepax Cinema, Mega Multiplex Cinema - Millennium Mall, Nueplex Cinemas, Atrium Mall.

  Музыка

  Всепакистанская музыкальная конференция, связанная с 45-летним аналогичным учреждением в Лахоре, проводит свой ежегодный музыкальный фестиваль с момента своего основания в 2004 году. Национальный совет по делам искусств ( Koocha-e-Saqafat ) предлагает музыкальные представления и мушайру.

  Туристические достопримечательности

  Карачи является туристическим направлением для местных и иностранных туристов. К туристическим достопримечательностям вблизи города Карачи относятся:

  Музеи. Музеи, расположенные в Карачи, включают Национальный музей Пакистана, Музей ВВС Пакистана и Морской музей Пакистана.

  Парки: парки, расположенные в Карачи. включают Баг Ибне Касим, парк Боут-Бейсин, Мазари-Куэйд, зоопарк Карачи, Хилл-парк, Сафари-парк, Баг-и-Джинна, музейный парк PAF и морской музейный парк.

  Социальные проблемы

  Преступность

  Иногда считается, что это один из самых опасных городов мира, но масштабы насильственных преступлений в Карачи не так значительны по сравнению с другими городами. Согласно индексу преступности Numbeo 2014, Карачи занял 6-е место среди самых опасных городов мира. К середине 2016 года рейтинг Карачи упал до 31 после начала антикриминальной операции. К 2018 году рейтинг Карачи упал до 50. В середине 2019 года рейтинг Карачи упал до 71, что сделало его безопаснее, чем региональные города, такие как Дели (65-е место) и Дакка (34-е место), но все же был выше, чем Мумбаи (172-е место). и Лахор (201-е место).

  Большая численность населения города приводит к большому количеству убийств при умеренном уровне убийств. Уровень убийств в Карачи ниже, чем во многих городах Латинской Америки, и в 2015 году составил 12,5 на 100 000 - ниже, чем уровень убийств в нескольких американских городах, таких как Новый Орлеан и Сент-Луис. Уровень убийств в некоторых городах Латинской Америки, таких как Каракас, Венесуэла и Акапулько, Мексика, превышает 100 на 100 000 жителей, что во много раз превышает уровень убийств в Карачи. В 2016 году количество убийств в Карачи упало до 471, а в 2017 году - до 381.

  В конце 1980-х - начале 1990-х годов Карачи был потрясен политическим конфликтом, а уровень преступности резко вырос с появлением оружия, оставленного во время войны в Афганистане. Несколько криминальных мафий Карачи стали влиятельными в период 1990-х годов, который описывается как «правление мафии». Основные мафии, действующие в городе, включали сухопутную мафию, мафию цистерн с водой, транспортную мафию и мафию песка и гравия. Самый высокий уровень смертности в Карачи пришелся на середину 1990-х годов, когда Карачи был намного меньше. В 1995 году было зарегистрировано 1742 убийства, когда в городе проживало на пять миллионов жителей меньше.

  Карачи стал широко известен благодаря высокому уровню насильственных преступлений, но этот показатель резко снизился после неоднозначной операции по подавлению преступников. партия ДМК и исламистские боевики, инициированные в 2013 году пакистанскими рейнджерами. В 2015 году 1040 карачицев были убиты либо в результате террористических актов, либо в результате других преступлений - это почти на 50% меньше, чем в 2014 году, когда было убито 2023 человека, и почти на 70% меньше, чем в 2013 году, когда был убит 3251 человек - это самый высокий показатель за всю историю Карачи. . Несмотря на резкое сокращение насильственных преступлений, уличная преступность остается высокой.

  В 2015 году в Карачи было совершено 650 убийств, а количество убийств в Карачи снизилось на 75% по сравнению с 2013 годом. В 2017 году количество убийств еще больше снизилось до 381. В период с 2013 по 2015 год количество вымогательств сократилось на 80%, а количество похищений людей за тот же период сократилось на 90%. К 2016 году в городе был зарегистрирован 21 случай похищения с целью получения выкупа. По данным Министерства внутренних дел Пакистана, с 2012 по 2017 год количество террористических инцидентов снизилось на 98%. В результате улучшения условий безопасности в Карачи в 2015 году цены на недвижимость в Карачи резко выросли, что связано с увеличением объемов продаж элитных ресторанов и кафе.

  Этнический конфликт

  Недостаточно доступный Жилищная инфраструктура, способная выдержать рост, привела к тому, что разнообразные группы мигрантов в городе в значительной степени ограничены этнически однородными районами. В 1970-е годы в промышленных районах Карачи начались серьезные трудовые споры. Насилие зародилось в университетских городках города и распространилось по городу. Особенно остро возник конфликт между партией ДМК и этническими синдхи, пуштунами и пенджабцами. Партия и ее обширная сеть сторонников стали мишенью пакистанских сил безопасности в рамках скандальной операции «Очистка» в 1992 году в рамках усилий по восстановлению мира в городе, которые длились до 1994 года.

  Плохо. инфраструктура

  Городское планирование и предоставление услуг отстают от роста Карачи, что привело к низкому положению города в рейтинге пригодности для жизни. В городе нет согласованной транспортной политики и официальной системы общественного транспорта, хотя ежедневно на загруженных улицах города добавляется до 1000 новых автомобилей.

  Невозможно обеспечить жильем большое количество беженцев вскоре после обретения независимости, Власти Карачи впервые выдали беженцам «квитанции», начиная с 1950 года, что позволяло беженцам селиться на любой пустой земле. Такие неформальные поселения известны как катчи абадис , и сейчас примерно половина жителей города живет в этих незапланированных поселениях.

  Архитектура

  • Мазари-Куэйд

  • Здание трастового фонда порта Карачи

  • Халик Дина Холл

  • Empress Market

  • Здание торговой палаты Карачи

  • Frere Hall

  • Часовая башня Мереэтер

  • Эстрада Катрака на параде Джехангира Котари

  • Хабиб Банк Плаза

  Mazar-e-Quaid

  Здание трастового фонда порта Карачи

  Халик Дина Холл

  Рынок Императрицы

  Здание торговой палаты Карачи

  Frere Hall

  Башня с часами Merewether

  Эстрада Катрака на параде Джехангира Котари

  Habib Bank Плаза

  В Карачи есть коллекция зданий и построек различных архитектурных стилей. В центральных районах Саддара и Клифтона есть архитектура начала 20-го века, начиная от неоклассического здания КПТ и заканчивая зданием Высокого суда Синда. Карачи приобрел свои первые неоготические или индо-готические здания, когда были завершены Фрер-холл, рынок Императрицы и собор Святого Патрика. Архитектурный стиль Mock Tudor был представлен в Карачи Джимхане и Бот-клубе. Архитектура в стиле неоренессанс была популярна в 19 веке и была архитектурным стилем монастыря Св. Иосифа (1870 г.) и Синд-клуба (1883 г.). Классический стиль вернулся в конце 19 века, как это видно в госпитале леди Дафферин (1898 г.) и Кантте. Железнодорожная станция. В то время как итальянские здания оставались популярными, эклектичная смесь, называемая индо-сарацинской или англо-могольской, начала появляться в некоторых местах. Местное торговое сообщество начало приобретать впечатляющие постройки. Улица Зайбунниса в районе Саддар (известная в британские времена как улица Эльфинстон) является примером того, как торговые группы приняли итальянский и индо-сарацинский стиль, чтобы продемонстрировать свое знакомство с западной культурой и своей собственной. Индуистская гимнастика (1925 г.) и дворец Мохатта являются примерами зданий возрождения Великих Моголов. Здание охраны дикой природы Синда, расположенное в Саддаре, служило масонской ложей, пока не было передано правительству. Ходят слухи, что его забрали из этой опеки и отреставрировали, а Ложу сохранили с ее оригинальными изделиями из дерева и декоративной деревянной лестницей.

  Школа искусств и архитектуры долины Инда - один из ярких примеров архитектуры. консервация и реставрация, когда все здание Нуссерванджи из района Харадар в Карачи было перемещено в Клифтон для адаптивного повторного использования в художественной школе. Процедура включала в себя осторожный вывоз каждого куска дерева и камня, временного штабелирования, погрузки на грузовики для транспортировки на площадку в Клифтоне, разгрузки и перестановки в соответствии с заданным планом, камень за камнем, по частям, и завершение в пределах три месяца.

  Архитектурно отличительные, даже эксцентричные, здания выросли по всему Карачи. Ярким примером современной архитектуры является здание Государственной нефтяной штаб-квартиры Пакистана. В городе есть образцы современной исламской архитектуры, в том числе больница Университета Ага Хана, Масджид и Туба, мечеть Фаран, мечеть Байт-уль-Мукаррам, мавзолей Куэйда и Текстильный институт Пакистана. Одним из уникальных культурных элементов Карачи является то, что резиденции, представляющие собой двух- или трехэтажные таунхаусы, построены так, что передний двор защищен высокой кирпичной стеной. I. I. Chundrigar Road представляет собой ряд очень высоких зданий. Наиболее яркими примерами являются Habib Bank Plaza, PRC Towers и MCB Tower, самый высокий небоскреб в Пакистане.

  Спорт

  Когда дело доходит до спорта, Карачи выделяется среди других, потому что некоторые источники ссылаются на то, что это было в 1877 году в Карачи в (британской) Индии, где была сделана первая попытка сформировать свод правил бадминтона, и вероятным местом считается Фрер Холл.

  История крикета в Пакистане. предшествует созданию страны в 1947 году. Первый в истории международный матч по крикету в Карачи был проведен 22 ноября 1935 года между командами Синда и Австралии по крикету. Матч посмотрели 5 000 карачаевцев. Карачи также является местом, где была изобретена ленточная лента, более безопасная и доступная альтернатива крикету.

  Первый первоклассный матч на Национальном стадионе был сыгран между Пакистаном и Индией 26 февраля 1955 года, а с тех пор пакистанский национальная сборная по крикету выиграла 20 из 41 контрольного матча, проведенного на Национальном стадионе. Первый матч One Day International на Национальном стадионе состоялся 21 ноября 1980 года против Вест-Индии, и матч шёл до последнего мяча.

  Национальная команда была менее успешной в таких матчах с ограниченным количеством оверов на стадионе. стадион, включая пятилетний перерыв между 1996 и 2001 годами, когда они не смогли выиграть ни одного матча. Город был хозяином ряда отечественных крикетных команд, включая Карачи, Карачи Блюз, Карачи Зеленых и Карачи Белых. Национальный стадион принимал два матча группового этапа (Пакистан против Южной Африки 29 февраля и Пакистан против Англии 3 марта) и четвертьфинальный матч (Южная Африка против Вест-Индии 11 марта) во время чемпионата мира по крикету 1996 года.

  В городе состоялось семь Национальных игр Пакистана, последний раз в 2007 году.

  В 2005 году город принимал на этом стадионе чемпионат SAFF, а также Geo Super Football League 2007, который во время игр собирал толпы зрителей. Популярность гольфа растет, в Карачи появляются такие клубы, как Dreamworld Resort, Hotel & amp; Гольф-клуб, Загородный клуб Арабского моря, DA Country & amp; Гольф Клуб. В городе есть возможности для игры в хоккей на траве (Хоккейный клуб Пакистана, UBL Hockey Ground), бокса (спортивный комплекс KPT), сквоша (Jahangir Khan Squash Complex) и поло. Есть марины и лодочные клубы. Спортивный комплекс Национального банка Пакистана - первоклассное место для крикета и многоцелевое спортивное сооружение в Карачи,