Аэропорт Голливуд Бербанк
- IATA: BUR
- ИКАО: KBUR
- LID FAA: BUR
- WMO: 72288
Аэропорт Голливуд Бербанк, юридически и ранее продаваемый как аэропорт Боба Хоупа (IATA: BUR, ICAO: KBUR, FAA LID: BUR), является общественным аэропортом 3 миль (4,8 км) к северо-западу от центра города Бербанк, в округе Лос-Анджелес, Калифорния, США. Аэропорт обслуживает центр Лос-Анджелеса и северную часть Большого Лос-Анджелеса, включая Глендейл, Пасадену и долину Сан-Фернандо. Он находится ближе к Гриффит-парку, Universal Studios Hollywood, Голливуду и центру Лос-Анджелеса, чем к международному аэропорту Лос-Анджелеса (LAX), и является единственным аэропортом в этом районе, имеющим прямое железнодорожное сообщение с центром Лос-Анджелеса. Беспосадочные рейсы в основном обслуживают города на западе США, в то время как JetBlue выполняет ежедневные рейсы в Нью-Йорк и Бостон, а Delta Air Lines выполняет ежедневные рейсы в Атланту.
Первоначально весь аэропорт находился в пределах города Бербанк. пределы, но северный конец взлетно-посадочной полосы 15/33 был продлен до города Лос-Анджелес. Аэропорт принадлежит администрации аэропорта Бербанк-Глендейл-Пасадена и контролируется правительствами этих городов. Управление аэропорта заключает договор с TBI Airport Management, Inc. на управление аэропортом, в котором есть собственная полиция и пожарные департаменты, полиция управления аэропорта Бербанк-Глендейл-Пасадена. При посадке на борт используются переносные ступеньки или пандусы, а не мосты. В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем Федерального авиационного управления (FAA) на 2017–2021 годы он классифицируется как центр первичных коммерческих услуг со средним узловым аэропортом.
В целях снижения шума коммерческие полеты планируются между часами. в 7:00 и 22:00 все вылетающие рейсы вылетают на юг на взлетно-посадочной полосе 15, а все прибывающие рейсы приземляются на взлетно-посадочной полосе 8. Аэропорт Голливуд Бербанк связан с международным аэропортом Лос-Анджелеса по суше через автобус-экспресс FlyAway и Metrolink /Amtrak.
Contents
- 1 История
- 1.1 Будущее
- 2 Услуги
- 2.1 Терминалы
- 2.2 Наземный транспорт
- 3 Авиакомпании и направления
- 3.1 Пассажир
- 3.2 Грузовые перевозки
- 4 Статистика
- 4.1 Основные направления
- 4.2 Доля на рынке авиакомпаний
- 4.3 Годовой трафик
- 5 Несчастные случаи и происшествия
- 6 См. также
- 7 Ссылки
- 8 Внешние ссылки
- 1.1 Будущее
- 2.1 Терминалы
- 2.2 Наземный транспорт
- 3.1 Пассажир
- 3.2 Груз
- 4.1 Основные направления
- 4.2 Доля на рынке авиакомпаний
- 4.3 Годовой трафик
История
Аэропорт получил названия United Airport (1930–1934), Union Air Terminal (1934–1940), Lockheed Air Terminal (1940–1967), аэропорт Голливуд – Бербанк (1967–1978), Бербанк– Аэропорт Глендейл – Пасадена (1978–2003 гг.) И аэропорт Боба Хоупа (с 2003 г. - официальное название). В 2017 году он был переименован в аэропорт Голливуд Бербанк из-за непризнания географического региона аэропорта Боб Хоуп.
United Aircraft and Transport Corporation (UA&T) была холдинговой компанией, созданной в 1928 году, в которую входила компания Boeing Aircraft. и United Air Lines, которая сама является холдинговой компанией для группы небольших авиакомпаний, которые продолжали работать под своими собственными именами. Одной из этих авиакомпаний была Pacific Air Transport (PAT), которую Boeing приобрела в связи с контрактом с PAT на западном побережье в январе 1928 года. UA&T искала место для нового аэропорта для PAT и нашла его в Бербанке. UA&T воспользовались преимуществами опросов, которые Департамент аэронавтики Торговой палаты Лос-Анджелеса проводил начиная с 1926 года для выявления потенциальных мест размещения аэропортов.
UA&T потребовался год при сотрудничестве города. собрать сайт. Участок площадью 234 акра (0,95 км2) изобиловал виноградными лозами и деревьями, а землю нужно было засыпать и выровнять, но при этом имелся хороший дренаж, прочная посадочная поверхность, устойчивый ветер и хороший доступ к наземному транспорту. Строительство было завершено всего за семь месяцев. В эпоху, когда у немногих самолетов были тормоза, а у многих вместо колеса был занос хвостом, взлетно-посадочные полосы обычно не были заасфальтированы; в Бербанке была смесь нефти и песка толщиной 5 дюймов (130 мм). Полосы для такси не было, но дизайнеры оставили для них место. Две взлетно-посадочные полосы были длиной более 3600 футов (1100 м); третий был 2 900 футов (880 м); все были 300 футов (91 м) в ширину. Это были большие размеры, и у сайта было место для расширения.
Объединенный аэропорт был посвящен празднику (включая авиашоу) в выходные, посвященные Дню поминовения (30 мая - 1 июня) 1930 года. Аэропорт и его красивый терминал в стиле испанского возрождения составляли эффектную конкуренцию близлежащему аэропорту Гранд-Сентрал в Глендейл, который в то время был главным авиационным терминалом Лос-Анджелеса. Новый объект в Бербанке был фактически крупнейшим коммерческим аэропортом в районе Лос-Анджелеса, пока его не затмил в 1946 году аэропорт Лос-Анджелеса в Вестчестере, когда этот объект (бывший Майнс-Филд, затем муниципальный аэропорт Лос-Анджелеса) начал регулярные полеты авиакомпаний. >
Средство Бербанка оставалось United Airport до 1934 года, когда оно было переименовано в Union Air Terminal. Изменение названия произошло в том же году, когда федеральные антимонопольные действия привели к роспуску United Aircraft and Transport, который вступил в силу 26 сентября 1934 года. Прозвище Union Air Terminal сохранялось до тех пор, пока Lockheed не купила аэропорт в 1940 году и не переименовала его в Lockheed Air Terminal.
В марте 1939 года из Бербанка было запланировано шестнадцать вылетов в день: восемь - United Airlines, пять - Western Airlines и три - TWA (три вылета American Airlines по-прежнему выполнялись из Глендейла). Коммерческое воздушное сообщение продолжалось, даже когда обширные заводы Lockheed обеспечивали военные нужды и разрабатывали военные и гражданские самолеты до середины 1960-х годов. В апрельском 1957 году OAG перечисляет девять отправлений по будним дням на Western, шесть на United, шесть на Pacific Air Lines, один на TWA и один на American Airlines (без пересадок до аэропорта Чикаго Мидуэй). У Pacific Southwest Airlines (PSA) было 48 вылетов Douglas DC-4 в неделю в SFO и SAN (PSA не выполняла вылет из LAX до 1958 года). В 1958 году компания Transocean Air Lines, базирующаяся в Окленде, три раза в неделю выполняла прямой рейс Lockheed Constellation в Гонолулу, а также рейс Constellation, выполнявшийся два раза в неделю по маршруту Окленд - Бербанк - аэропорт Чикаго Мидуэй - аэропорт Нью-Йорк Айдлуайлд. (теперь аэропорт имени Джона Кеннеди) - Хартфорд. К лету 1962 года компания PSA выполняла все свои беспосадочные рейсы в Сан-Франциско и Сан-Диего на новом турбовинтовом самолете Lockheed L-188 Electra с общим числом вылетов из Бербанка 32 раза в неделю.
Реактивное обслуживание. прибыл в Бербанк в конце 1960-х годов авиакомпанией Pacific Air Lines, выполнявшей беспосадочные рейсы Boeing 727-100 в Лас-Вегас и Сан-Франциско, а также в одну остановку прямо в Эврику / Аркату. Pacific Southwest Airlines (PSA) совершила перелет из Бербанка в район залива Сан-Франциско и в Сан-Диего на самолетах 727, а Hughes Airwest (ранее Air West) совершила беспосадочные полеты на самолетах Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 в Лас-Вегас, Феникс. , Солт-Лейк-Сити и Денвер с одной остановкой DC-9 до аэропорта Хьюстон-Хобби. Hughes Airwest даже обслуживала авиалайнер DC-9 в одном направлении до аэропорта Национального парка Гранд-Каньон, расположенного недалеко от южного края Гранд-Каньона. В 1986 году самолеты Boeing 767-200 United Airlines совершили беспосадочные перелеты в аэропорт Чикаго О'Хара; Широкофюзеляжный 767 был самым большим пассажирским авиалайнером, когда-либо обслуживающим Бербанк. AirCal McDonnell Douglas MD-80 без остановок летел в район залива и прямо к озеру Тахо.
В 1967 году компания Lockheed переименовала объект в аэропорт Голливуд-Бербанк. В 1970 году Continental Airlines начала полеты на Боинге 727-200 в Портленд и Сиэтл через Сан-Хосе, а также совершила короткий перелет в Онтарио. Позднее Continental предложила полеты в Чикаго через Онтарио. Continental продолжала обслуживать Денвер на беспосадочных самолетах Boeing 727-200 из BUR. Авиакомпания Alaska Airlines начала выполнять рейсы в Бербанк в 1981 году с самолетов Boeing 727-100 и 727-200, совершавших беспосадочные прямые рейсы в Сиэтл и Портленд, что было первым полетом Alaska Air в южную Калифорнию. Компания Aloha Airlines первой ввела в действие беспосадочные авиалайнеры из BUR в Гавайи, совершив полеты на самолетах Boeing 737-700 в Гонолулу, прежде чем прекратить все пассажирские перевозки.
Решение Верховного суда США в 1973 г. по делу Город Бербанк против Локхид Компания Air Terminal, Inc. отменила комендантский час в аэропортах, введенный городом Бербанк на рейсах с 23:00 до 7:00 в соответствии с пунктом о верховенстве Конституции США, на том основании, что аэропорты находились под федеральным надзором со стороны Федерального правительства. Авиационная администрация и в соответствии с положениями Закона о контроле шума 1972 года. В настоящее время в аэропорту действует строгая процедура добровольного снижения шума для снижения шума самолетов, прибывающих и вылетающих из аэропорта. Коммерческие рейсы выполняются с 7:00 до 22:00, все вылетающие рейсы вылетают на юг на взлетно-посадочной полосе 15, а все прибывающие рейсы приземляются на взлетно-посадочной полосе 8.
Объект оставался аэропортом Голливуд-Бербанк более десяти лет до 1978 года, когда Lockheed продал его администрации аэропорта Бербанк-Глендейл-Пасадена. Затем аэропорт получил свое пятое название: аэропорт Бербанк – Глендейл – Пасадена (1978–2003 гг.). 6 ноября 2003 года администрация аэропорта проголосовала за изменение названия на «Аэропорт Боба Хоупа» в честь комика Боба Хоупа, давнего жителя близлежащего озера Толука, который скончался ранее в том же году и держал свой личный самолет на аэродроме. Новое название было обнародовано 17 декабря 2003 года, в 100-ю годовщину первого полета братьев Райт в 1903 году, когда родился Боб Хоуп.
После долгих споров между администрацией аэропорта городские власти Бербанка, Управления транспортной безопасности и жителей Бербанка, в ноябре 2007 года было решено, что новый пункт досмотра багажа стоимостью от 8 до 10 миллионов долларов для Терминала B является законным, учитывая ограничения, налагаемые на аэропорт против роста. На объекте будет размещена система обнаружения взрывчатых веществ стоимостью 2,5 миллиона долларов, которая используется для автоматического обнаружения взрывчатых веществ в зарегистрированном багаже. Однако объект все еще находится на ранних этапах планирования.
27 июня 2014 года открылся Региональный транспортный центр стоимостью 112 миллионов долларов. Центр площадью 520 000 квадратных футов на Голливуд-Уэй и Эмпайр-авеню также был построен, чтобы выдержать сильное землетрясение и одновременно служить «нервным центром». Промышленный центр с красной стальной крышей украсят 16 трехэтажных художественных панно. На его крыше также будут установлены солнечные батареи, вырабатывающие 1,5 мегаватта электроэнергии. Рядом находится гараж, рассчитанный на более чем 1000 автомобилей, а вокруг аэропорта были переделаны светофоры.
Будущее
В аэропорту также ведутся работы по замене терминала. . План строительства нового здания аэровокзала был обнародован Управлением аэропорта Бербанк-Глендейл-Пасадена в 2013 году. Новый терминал обойдется в 400 миллионов долларов и будет соответствовать новым сейсмическим стандартам и будет располагаться дальше от взлетно-посадочной полосы, как того требует Федеральное управление гражданской авиации. . Новое место находится к западу от Голливудского Пути на незастроенной территории, которая в последние годы использовалась для парковки. Городской совет Бербанка позволил избирателям принять решение о плане. Предложение, известное как Мера B, было представлено избирателям города Бербанк 8 ноября 2016 г. и было одобрено 69% избирателей.
Следующим шагом в процессе замены терминала является окончательная доработка предложения властями аэропорта. проектировать новый терминал, получить одобрение FAA, а затем получить необходимое финансирование от FAA и других источников. Источники финансирования аэропорта включают гранты FAA, плату за парковку, плату за посадку, взимаемую с авиакомпаний, а также арендную плату от ресторанов и других концессионных предприятий, работающих в аэропорту. Существуют также сборы, взимаемые с проданных авиабилетов, включая сборы за обслуживание пассажиров и федеральные налоги. Как только финансирование будет обеспечено, администрация аэропорта примет заявки на участие в проекте. Ожидается, что новый терминал будет иметь площадь 355 000 квадратных футов и столько же ворот (14). У путешественников будет больше туалетов, дополнительный ресторан и места для аренды, улучшенные зоны досмотра и другие улучшенные удобства для пассажиров.
Удобства
Аэропорт Голливуд Бербанк занимает 555 акров (224 га) на высоте 778 футов (237 м) над уровнем моря. Он имеет две асфальтированные взлетно-посадочные полосы: 15/33 - 6886 на 150 футов (2099 x 46 м) и 8/26 - 5802 на 150 футов (1768 x 46 м). Авиалайнеры обычно взлетают на ВПП 15 из-за ветра с юга и приземляются при боковом ветре на ВПП 8, поскольку это единственная ВПП с системой ILS и свободной местностью для захода на посадку. Рейсы с северо-востока иногда визуально приземляются на ВПП 15, чтобы сэкономить дополнительное расстояние вокруг ВПП 8. Когда ветер дует с севера, авиалайнеры часто визуально заходят на посадку с левой стороны на ВПП 33, с левым поворотом недалеко от аэропорта.
В год, закончившийся 30 сентября 2018 г., в аэропорту было 133 669 операций, в среднем 366 в день: 43% авиация общего назначения, 40% регулярные коммерческие перевозки, 17% авиатакси и <1% военные. В октябре 2018 года в этом аэропорту базировался 91 самолет: 38 реактивных, 28 одномоторных, 16 многомоторных и 9 вертолетных.
Терминалы
В аэропорту Голливуда Бербанк их два. терминалы «A» и «B», объединенные в одно здание. Терминал A имеет девять выходов с номерами от A1 до A9, а у терминала B пять выходов с номерами от B1 до B5.
Наземный транспорт
До аэропорта Голливуд-Бербанк можно добраться по съезду Hollywood Way с межштатной автомагистрали 5, съезду Hollywood Way (западное направление) или Pass Avenue (восточное направление) с шоссе 134 штата или съезду с бульвара Победы с шоссе штата 170. Доступ для автомобилей и пешеходов До терминала можно добраться на Голливуд-Уэй и Торнтон-авеню или на Эмпайр-авеню в одном квартале к западу от Голливуд-Уэй. Парковка на территории включает услуги парковщика, краткосрочную парковку и парковочные места D и E. Удаленная парковка A расположена на Голливуд-Уэй и Вайнона-авеню. Удаленная парковка B расположена на Голливуд-Уэй к северу от Бертон-авеню. Удаленная парковка C расположена на Торнтон-авеню к западу от улицы Онтарио. Маршрутные автобусы отправляются от парковок A, B, C и D до зданий терминала. Остановка шаттла также находится на углу Голливуд-Уэй и Торнтон-авеню.
Все Lyft, Uber и Wingz используют место высадки пассажиров перед главным терминалом для вылетающих пассажиров, а прибывающие используют. прилегающая структура краткосрочной парковки прямо напротив терминала.
Есть две автобусные остановки: Hollywood Way-Thornton Avenue (в нескольких минутах ходьбы к востоку от терминала A) и Empire Avenue / Intermodal, в нескольких минутах ходьбы к югу от Терминал B рядом с вокзалом. Все линии, идущие в Бербанк, обслуживают станцию метро Burbank в центре города.
Станции Coast Starlight и Pacific Surfliner компании Amtrak, а также линия Ventura County компании Metrolink обслуживают станцию Burbank Airport – South, расположенную к югу от аэропорта. Железнодорожный вокзал находится в короткой четверти мили ходьбы от терминала, а бесплатный автобус с багажными полками соединяет терминалы и железнодорожный вокзал. От этой станции линия округа Вентура обеспечивает доступ к центру Лос-Анджелеса и округу Вентура; Amtrak's Pacific Surfliner обеспечивает доступ к Сан-Луис-Обиспо, Санта-Барбаре, центру Лос-Анджелеса, Анахайму и Сан-Диего.
Линия Antelope Valley компании Metrolink останавливается на северной станции аэропорта Бербанк, примерно в 1,6 км к северу от терминала. рядом с пересечением бульвара Сан-Фернандо и Голливуд-Уэй, а бесплатный автобус доставляет пассажиров до терминала. С этой станции линия Antelope Valley Line обеспечивает доступ к центру Лос-Анджелеса и долине Антилопы.
