Повлияет ли ослабление законов о велосипедных шлемах на райдеров?

Во время поездки в Амстердам в прошлом году я был приятно удивлен, увидев на дороге больше велосипедов, чем автомобилей. Большинство гонщиков были одеты в костюмы и галстуки или юбки и чулки, их классические туфли нажимали на педали, пока они степенно двигались по широким, четко обозначенным дорожкам, которые проходили параллельно полосам движения с моторизованным движением.

И, как я заметил, ни одна из них не проходила. велосипедный шлем в поле зрения.

Согласно недавней статье в New York Times, многие европейские города - и некоторые американские, такие как Нью-Йорк и Сан-Франциско - пытаются привлечь больше велосипедистов, ослабив законы о шлемах.

Если отсутствие шлема способствует увеличению количества пассажиров, это хорошо: чем больше велосипедистов, тем лучше здоровье, меньше ожирение и экологичнее. Но некоторые сказали бы, что поездку на велосипеде с непокрытой головой можно также рассматривать как безумие, сродни курению или игре с заряженным ружьем.

Патрисии Баттенхейм, медсестре отделения интенсивной терапии из группы здравоохранения: Частное управление здравоохранения, не носить шлем, даже не должно быть вариантом.

«Как вы называете того, кто не носит велосипедный шлем?» - риторически спрашивает она. «Донор органов».

Буттенхейм говорит, что велосипедисты, которые не защищают голову, рискуют получить травмы, которых в противном случае можно было бы избежать при правильном использовании шлемов. Даже при падении с низкой скоростью мозг может необратимо перебить мозг.

«Вы все еще можете получить травму головы и шеи, когда носите шлем, но, по крайней мере, шлем значительно снижает риск , что, безусловно, стоит вложенных средств », - говорит она.

Другая сторона аргумента состоит в том, что езда на велосипеде по своей сути безопасна, а необходимость в шлемах излишне отвлекает людей от этой деятельности. Показательный пример: почти 30% голландцев всегда ездят на велосипеде, а еще 40% утверждают, что иногда на работу ездят на велосипеде. Тем не менее, процент травм и смертельных случаев в Амстердаме - это лишь часть того, что есть в США и в городах Великобритании, где законы о велосипедных шлемах намного строже и менее 2% пассажиров используют велосипед.

Мне нравится идея поощрения американцев к большей активности. Быстрое вращение на байке - отличное начало. Но мне кажется, что мы не приняли идею уступить часть дороги велосипедистам. Для водителей, которые резко тормозят или делают последние повороты, велосипедисты даже не задумываются. Велосипедные дорожки не так распространены и не так безопасны, как в таких местах, как Амстердам. Даже другие велосипедисты не обязательно заботятся о благополучии своих товарищей по дороге.

Езда на велосипеде в большинстве крупных американских городов без защиты головы, вероятно, слишком рискованное занятие. Они могут быть неудобными, громоздкими и неудобными, но ношение шлема кажется небольшой платой за защиту вашего здоровья.

Этот невидимый шлем может стать альтернативой для некоторых. Конечно, он стоит 600 долларов и срабатывает только один раз при ударе, чтобы служить подушкой безопасности для головы и шеи. Но для гонщиков, которые ради тщеславия готовы рискнуть черепно-мозговой травмой, это может быть хорошим компромиссом.