Руководство по снаряжению: женский гибридный велосипед Raleigh Alysa FT1 Performance

Су Рейд-Ст. Джон
Я признаю это: я немного сноб на велосипедах. Я всегда избегал гибридов, потому что они плохие. По крайней мере, я всегда так думал о них. Но в последнее время я начал много слышать о «производительных» гибридных байках, таких как новый восьмиступенчатый Raleigh Alysa FT1. Предположительно, эта новая порода предлагает что-то близкое к скорости шоссейного велосипеда. Гибрид без попки? Определенно стоит испытать поездку или две.

И так Роли Алиса вошла в мою жизнь. Это не мой первый байк; У меня есть и шоссейный, и горный велосипед. Но я всегда чувствовал себя немного глупо, просто случайно катаясь на любом из них. С опущенными рулями и аэродинамическими рулями моего шоссейного велосипеда, круглыми шинами моего горного велосипеда и педалями без зажимов на обоих, очевидно, что они предназначены для чего-то другого, кроме приспособлений на капоте. Но гибридный байк - вот такой, на котором можно поехать в магазин или на почту, не чувствуя себя неуместным. И я полагаю, что технически вам не нужна скорость, чтобы делать эти вещи. Но дело в том, что мне нравится скорость.

И, к моему удивлению, у Алисы она есть. Ладно, вероятно, он не такой быстрый, как мой шоссейный байк, но достаточно близко. Когда я летел с холмов и летел по прямой, я чувствовал головокружительную радость, которую я не ожидал от гибрида.

Это не единственное, что мне нравится в этом велосипед. Плавно переключается, плавно едет, плавно тормозит. Он прочный и качественно сделанный. Особая похвала Рэли за эргономичные ручки руля - они достаточно широкие, чтобы мои маленькие руки могли удобно держать, и они расположены под правильным углом. Мои руки часто устают, когда я езжу, но не на этом байке.

Он хорошо управляется и на бездорожье (еще одно преимущество гибрида: вы не привязаны к асфальту). Я проехал на нем по ухабистой, травянистой земле нашего местного парка и ни разу не почувствовал себя неконтролируемым. Я не говорю, что использую его для серьезных поездок по пересеченной местности, но грунтовые дороги? Вы держите пари.

Кроме того, мне нравится внешний вид Алисы: крутой и гладкий, совсем не по-девчачьи, или по-мамочки, или, ну, ну. Было бы здорово ездить на работу, если бы у меня не было малыша, который каждое утро приходил в детский сад.

Но. (Разве не всегда есть «но»?) И это про мою задницу, которая начала неметь незадолго до моей первой поездки, несмотря на то, что на мне были капри с мягкой подкладкой. Я не был полностью удивлен, так как седло у этого велосипеда относительно тонкое, с довольно твердым носком. Не поймите меня неправильно - я не поклонник широких и удобных сидений, и меня не поймали бы мертвым с мягкой «гелевой подушечкой». Но я также не хочу терять большую часть чувств в моих, ммм, половых органах (как их называет мой малыш) во время езды. Дело в том, что этому сиденью нужно немного больше амортизации во всех нужных местах.

Тем не менее, это мелочь, которую легко исправить, заменив седло на более удобное, например, от превосходного Terry Bicycle Butterfly. линия (немного дороговато, но оно того стоит). Это хороший скоростной байк на каждый день. А всего за 570 долларов вы получаете отличную скидку на приятную поездку - даже если вам придется потратить немного больше на сиденье. Как только я позабочусь об этом, у меня появится ощущение, что мы с Алисой будем проводить намного больше времени вместе, путешествуя по окрестностям.

Кроме того, если вы еще не ездили на своем двухколесном велосипеде. какое-то время май является Национальным месяцем байков, так почему бы не отпраздновать это, вытащив его, вытереть пыль, накачать шины и прокатиться? Вы не пожалеете.